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Einzelbeschreibungen  Weichensignale

Diverse Signale 2

Diverse Signale 1

• Haltsignal für das Decken eines Hindernisses
• Ungültigkeitszeichen
• Merkzeichen für Streckengeräte der Zugsicherung
• Merktafel für Impulsempfänger
• RhB: Signalisierung der Geschwindigkeitsprüfpunkte ZSI 90
• Bahnhofanfang- und Bahnhofendetafeln
• Neigungszeiger
• Kilometertafeln
• Funkkanaltafeln
• Kennzeichnung der Telefonstandorte
• Transit- und Telephonrufsignale

Haltsignal für das Decken eines Hindernisses

Tag	Nacht
		Halt

Das Haltsignal wird verwendet ...

• ... zur Kennzeichnung gesperrter Gleise
• ... zum Decken von Drehscheiben, Schiebebühnen, Brückenwaagen oder beweglichen Ladeprofilen
• ... zur Kennzeichung von Gleisabschlüssen

In Drei- oder Vierschienengleisen wird das Ende der Normalspur bzw. Schmalspur durch ein Haltsignal ergänzt mit einem »N« bzw. »S« gekennzeichnet. Solche Haltsignale sind oft auf einem Weichensignal angebracht.

Ungültigkeitszeichen

	Ungültigkeitszeichen Kennzeichnet ungültige Signale (hier ein Hauptsignal). Alternativ dazu können ungültige Signale verhüllt sein.

Merkzeichen für Streckengeräte der Zugsicherung

Die Lage von »Gleismagneten« (genauer: Streckengeräten der Zugsicherung) wird in einigen Fällen besonders gekennzeichnet.

	Standort eines Gleismagneten Der Gleismagnet ist mehr als 50 m vom zugehörigen Signal entfernt (siehe Beispiel mit Gruppensignalen)
	Gleismagnet zur Funktionskontrolle von Bahnübergangsanlagen Beschreibung siehe Signale für Bahnübergänge.
	Gleismagnet zur Geschwindigkeitsüberwachung

Merktafel für Impulsempfänger

Diese Tafeln gibt es unter anderem bei der Trogener Bahn und bei der Südostbahn. Bei der Trogener Bahn fordert der Zug über diese Empfangsschleifen die Streckenfreigabe an.

	Anfang Induktionsschleife für Impulsempfänger
	Ende Induktionsschleife für Impulsempfänger

RhB: Signalisierung der Geschwindigkeitsprüfpunkte ZSI 90

(Schaltbare) Geschwindigkeitsprüfpunkte der Zugsicherung ZSI 90 werden durch spezielle Anzeiger angekündigt. Diese zeigen ein leuchtendes »V« gefolgt von einer oder zwei Ziffern. Bedeutung: es folgen ein oder zwei Geschwindigkeits-Prüfpunkte (Geschwindigkeit = Ziffer x 10 km/h).

Beispiele: »V3« = es folgt eine Prüfpunkt für 30 km/h. »V63« = es folgt zuerst ein Prüfpunkt für 60 km/h und dann einer für 30 km/h.

Diese Anzeiger habe ich auf der Vereinalinie sowie zwischen Susch und Sagliains gesehen. Ein Leser hat mir von Sichtungen im Albulatunnel (Einfahrt Preda) und zwischen Bonaduz und Reichenau-Tamins (Einfahrt Reichenau-Tamins) berichtet.

	Geschwindigkeitsprüfpunkt 40 km/h

Bahnhofanfang- und Bahnhofendetafeln

Diese Tafeln tragen den abgekürzten Bahnhofnamen, z. B. Ss = Sursee oder Tw = Thalwil.

	Bahnhofanfang    (Rangiergrenze Strecke - Bahnhof.) Diese Tafeln werden beim Einfahrsignal angebracht und zwar beim System N immer, beim System L nach Bedarf (z. B. in St. Gallen Winkeln - Sgwi). Außerdem werden diese Tafeln auf Strecken mit Führerstandsignalisierung verwendet.
	Bahnhofende    (Rangiergrenze Bahnhof - Strecke.) Diese Tafeln werden auf Strecken mit Führerstandsignalisierung verwendet. Bei Bedarf werden Bahnhofende-Tafeln auch beim System N und beim System L verwendet. Zur Zeit (Stand 2002) sind solche Tafeln außerhalb der ETCS-Strecke Zofingen - Sempach noch selten (z.B. vereinzelt in Zürich HB - Zue).

Neigungszeiger

	Beginn oder Änderung der Steigung Hier: 9 Promille Steigung auf den nächsten 530 m
	Beginn der Horizontalen Hier: waagrechter Abschnitt, 235 m lang.
	Beginn oder Änderung des Gefälles Hier: 26 Promille Gefälle auf den nächsten 2508 m

Neigungszeiger Seetalbahn

Die Seetalbahn weist aufgrund ihrer hauptsächlich neben einer Straße verlaufenden Trassierung teilweise starke Neigungen mit rasch aufeinanderfolgenden Neigungswechseln auf. Für diese Strecke wurden eigene Neigungstafeln entwickelt, die nicht im Regelement enthalten sind. Jeder Gefällestufe sind abhängig von der Zugreihe bestimmte Geschwindigkeitsbeschränkungen zugeordnet.

Mit dem Start des neuen Betriebskonzepts im Dezember 2002 sind diese Tafeln entfernt worden. Einzig auf der Strecke Lenzburg Spitzkehre - Wildegg dürften einige Tafeln überlebt haben.

	Gefälle 11 bis 20 Promille
	Gefälle 21 bis 30 Promille
	Gefälle 31 bis 37 Promille
	Endsignal (Gefälle) Dieses Signal ist ein ''Endsignal verminderte Geschwindigkeit'' mit den zusätzlichen schwarzen Ecken eines Neigungszeigers. Bereits die Zugspitze darf die Tafel mit der nachfolgend gültigen Geschwindigleit passieren.

Kilometertafeln

	Kilometertafel
	Hektometertafel
	Metertafel Neuerdings werden auch in der Schweiz »Kilometertafeln« an Fahrleitungsmasten angebracht. Dadurch ergeben sich solche krummen Werte wie km 55,054.

Funkkanaltafeln

	Funkkanal Ab der Tafel gilt der entsprechende Funkkanal. Für Loks unterschiedlicher Bahnverwaltungen können unterschiedliche Kanäle angegeben sein (z.B. auf den von BLS und SBB gemeinsam befahrenen Strecken). Die Kanalumschaltung kann auch automatisch durch ZUB-Spulen erfolgen, dann entfällt die Funkkanaltafel.
	Diese Tafel weist draufhin, den nur im Bereich der Zürcher S-Bahn vorhandenen Z-Kanal abzuschalten, um Störungen in anderen Funknetzen zu vermeiden.

Kennzeichnung der Telefonstandorte

	Telefonstandort In Tunnels beleuchtet.

Die Signaltelefone sind am orangen Kasten mit weißem »S« erkennbar.

Transit- und Telephonrufsignale

Transitsignale werden in Stationen verwendet, die nur zeitweise fahrdienstlich besetzt sind (ferngesteuerte Stationen oder Stationen mit Durchgangsbetrieb). Sie können auch dazu verwendet werden um das Zugpersonal zum nächsten Signaltelefon zu rufen. Für diesen Zweck gibt es auch eigene »Telefonrufsignale« (ohne Transitfunktion).

Transitsignale bestehen aus einer Signallampe und sind mit einer schwarzen Tafel mit weißem »T« gekennzeichnet.

Im neuen Signalreglement werden Transitsignale nicht mehr erwähnt (nur mehr das reine Telefonrufsignal). Ob das Signal tatsächlich abgeschafft wurde, weiß ich nicht. Im Sommer 2001 waren jedenfalls noch zahlreiche Transitsignale vorhanden, wenn auch zum Teil trotz unbesetzter Station abgeschaltet.

Transitsignal

	Station ist fahrdienstlich besetzt
	Station ist fahrdienstlich unbesetzt
	Telefonruf Am nächsten Signaltelefon melden

Telefonrufsignal

	Grundstellung (Der weiße, dreieckige Aufsatz kennzeichnet Signale, die unbeleuchtet ohne Bedeutung sind.)
	Telefonruf Am nächsten Signaltelefon melden

(Letzte Änderung: 12.07.2003)

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