Vorsignal zum Kontrollicht Bahnübergangsanlage

Bahnübergangsanlage eingeschaltet
Bahnübergang kann ungehindert befahren werden. Falls das Signal dunkel bleibt, ist vor dem Bahnübergang anzuhalten

Pfeifen
Hauptsächlich, wenn auch nicht ausschließlich für Bahnübergänge verwendet.

(siehe auch Pfeiftafel zur Warnung von Gleisbauarbeitern)

Pfeifen
Bei einigen Bahnen sind Pfeiftafeln mit Uhrzeitangaben gebräuchlich (zum Wohle der Anrainer).

Position eines Gleismagneten zur Sicherung von Bahnübergängen
Zur Funktionskontrolle von automatischen Bahnübergangs-Sicherungsanlagen werden manchmal Gleismagnete verwendet. Wenn eine Blinklicht- oder Barrierenanlage nicht funktioniert löst der Gleismagnet eine Zwangsbremsung aus. Diese Tafel informiert den Lokführer über den Grund einer allfälligen Zwangsbremsung.

Fahrerlaubnis bei gestörter Bahnübergangsanlage
Dieses Signal ist im Reglement enthalten (zum Unterschied von den unten gezeigten Zusatztafeln). Es erlaubt die Vorbeifahrt am Hauptsignal, wobei die Weichen verschlossen sind und der Streckenblock normal funktioniert (im Gegensatz zum normalen Hilfssignal). Eine solche Signalisierung gibt es z.B. bei der Mittelthurgaubahn in Siegershausen.

Mit dieser Zusatztafel werden Hauptsignale gekennzeichnet, die zusätzlich eine Schrankenanlage decken. Falls mehrere Schrankenanlagen folgen wird deren Zahl links oben auf der Tafel angegeben.
Bei Vorbeifahrt am ''Halt'' zeigenden Hauptsignal muß der Lokführer mit offenen Schranken rechnen.

Bei Signalen die ausschließlich zur Deckung von Schrankenanlagen dienen ist die Zusatztafel mit einem orangen Diagonalbalken versehen.

Kennzeichnung auf der Strecke Lausanne-Flon - Renens VD TSOL (Metro Ouest bzw. Linie M1)

Kennzeichnung beim Regionalverkehr Bern - Solothurn (RBS). (Die Zusatztafel ist wirklich so klein.)