Standardprofil. Die Lampe rechts unten fehlt bei den meisten Signalen, da sie nur für den ''Fahrbegriff 5*'' gebraucht wird.

Vorsignal, das nur ''Warnung'' und ''Fahrbegriff 2*'' zeigen kann.

Zweibegriffiges Vorsignal, das nur ''Warnung'' und ''Ankündigung Freie Fahrt'' (ohne Geschwindigkeitsinformation) zeigen kann (direkte Entsprechung zum mechanischen Vorsignal).

Lampenzahl und -anordnung kann variieren. Die Lampen müssen so angeordnet werden, daß sich zwischen zwei zu einem Signalbild gehörenden Lampen nicht mehr als zwei dunkle Lampen befinden (damit das Signalbild nicht »zerfällt«).

Bei voll bestückten Signalen werden die Lampen für Rot und Notrot in eine eigene Spalte versetzt.

Vorsignal:

Warnung

Hauptsignal:

Halt

Vorsignal:

Ankündigung freie Fahrt (Fahrbegriff 1*)

Hauptsignal:

Freie Fahrt (Fahrbegriff 1)

Vorsignal:

Geschwindigkeits-Ankündigung 40 km/h (Fahrbegriff 2*)

Hauptsignal:

Geschwindigkeits-Ausführung 40 km/h (Fahrbegriff 2)

In der Streckentabelle/im Dienstfahrplan kann eine andere Geschwindigkeit vorgeschrieben werden.

Vorsignal:

Geschwindigkeits-Ankündigung 60 km/h (Fahrbegriff 3*)

Hauptsignal:

Geschwindigkeits-Ausführung 60 km/h (Fahrbegriff 3)

In der Streckentabelle/im Dienstfahrplan kann eine andere Geschwindigkeit vorgeschrieben werden.

Vorsignal:

Geschwindigkeits-Ankündigung 90 km/h (Fahrbegriff 5*)

Hauptsignal:

Geschwindigkeits-Ausführung 90 km/h (Fahrbegriff 5)

Vorsignal:

Geschwindigkeits-Ankündigung 40 km/h (Fahrbegriff 2*)

Hauptsignal:

Kurze Fahrt (Fahrbegriff 6)
Fahrt mit 40 km/h (oder andere Geschwindigkeit laut Streckentabelle). Das nächste Signal (Haupt- oder Sperrsignal oder Prellbock mit rotem Licht) steht in verkürztem Abstand und zeigt ''Halt''.

Vorsignal:

Ankündigung Freie Fahrt

Dieses Signal bedeutet, daß die Weichen nicht verschlossen sind und der Lokführer daher die Weichensignale beachten muß! Aus diesem Grund ist die Geschwindigkeit auf 40 km/h beschränkt.

(Glücklicherweise sind solche Anlagen relativ selten. Die meisten findet man auf Privatbahnen. Trotzdem ist es nahezu unglaublich, daß eine solche Signalisierung noch immer existiert!)

Halt

Geschwindigkeits-Ausführung 40 km/h

Ein Vorsignal unter einem haltzeigenden Hauptsignal zeigt nie einen Fahrbegriff. Es zeigt entweder ''Warnung'' oder bleibt dunkel (siehe Spalten »a« und »b«).

Bei den meisten Privatbahnen ist die Dunkelschaltung des Vorsignals der Normalfall. Bei den SBB wird das Vorsingal in der Regel bei Ausfahrsignalen und bei 3 oder mehr nebeneinander stehenden Einfahrsignalen dunkelgeschaltet (Regel für Neuanlagen).

Anmerkung: In Österreich und beim deutschen H/V-System bleibt das Vorsignal in diesem Fall immer dunkel.

Zeigt das Hauptsignal ''Kurze Fahrt'' (Fahrbegriff 6) oder leuchtet das Besetztsignal auf, bleibt das Vorsignal in jedem Fall dunkel (Spalte »c«).

Fahrt auf Sicht ab der ersten Weiche
Dieses Signalbild wird am Einfahrsignal gezeigt, z.B. in den Bahnhöfen Les Bois, Les Reussilles und La Ferrière.
Dieses Signal stellt in gewisser Hinsicht eine Verbesserung der Signalisierung mit zwei waagrechten grünen Lichtern am Vorsignal (keine Geschwindigkeitssignalisierung, Weichensignale beachten) + Fahrbegriff 1 am Einfahrsignal dar. Allerdings wird dieser Begriff neu nicht mehr zugelassen.