Signal außer Betrieb § 13 (26)
Kennzeichnet ungültige Haupt-, Vor- oder Schutzsignale. Bei mehreren Signalen an einem Mast bleiben die nicht gekennzeichneten Signale weiter gültig. Befindet sich das Ungültigkeitszeichen dagegen am Mast so werden alle darauf befindlichen Signale ungültig.
Ungültige Signale können auch verhüllt oder abgedeckt werden (letzteres vor allem bei Zwergsignalen) oder der Signalschirm wird parallel zum Gleis verschwenkt.

Signalhinweis § 36 (6)
Der Signalhinweis steht dort, wo das entsprechende Signal stehen sollte (normalerweise rechts) und zeigt dorthin, wo es tatsächlich steht (normalerweise links).
Beachten Sie , daß es auch Fälle geben kann, wo der Signalhinweis nach rechts zeigt!

Richtungspfeil § 36 (8)

1. Wenn nicht eindeutig ist, auf welches Gleis sich ein Signal bezieht, wird es mit dem Richtungspfeil versehen. Dieser zeigt auf das zugehörige Gleis.
2. Befindet sich eine Weiche zwischen Ankündigungssignal und Anfangssignal (Langsamfahrsignale) oder zwischen Ankündigungstafel und Geschwindigkeitstafel (Geschwindigkeitstafel) so zeigt der Pfeil für welchen Zweig die Einschränkung gilt.

Räumarbeit einstellen § 36 (46)
Kennzeichnet in der Regel Stellen wo kein Schnee neben dem Gleis liegen soll (z. B. Bahnübergänge oder Brücken über Straßen).

Mittelräumer heben § 36 (47)
Dient zum Schutz von Gleiskontakten, Achszählern usw.

Räumarbeit aufnehmen § 36 (49)

NBÜ-Bereich § 36 (50)

Signalfernsprecher
Kennzeichnet die Position eines Signalfernsprechers. Oft wird auch das Wort »Signalfernsprecher« im Klartext verwendet.

Standort des nächsten Signalfernsprechers
Diese Pfeile sind auf Fahrleitungsmasten oder Kilometersteinen angebracht.

Kilometerstein

Kilometertafel
Diese Tafeln sind üblicherweise auf Fahrleitungsmasten angebracht. Vorteil gegenüber den Kilometersteinen ist die bessere Sichtbarkeit.

Orientierungstafel
Die Orientierungstafel zeigt dreierlei:

• die Regelfahrrichtung des betreffenden Gleises (schwarzes Dreieck).
• die Streckennummer (weiße Nummer im Kreis).
• die Gleisnummer (hier: Gl. 1)

Diese Tafeln wurden im Jahr 2000 eingeführt. Durch den vermehrten Ausbau der Westbahn mit zusätzlichen Schnellfahrgleisen auf einzelnen Abschnitten wurde es oft schwierig festzustellen, ob man sich auf den Schnellfahrgleisen oder den »normalen« Gleisen befindet (besonders dort, wo sie parallel verlaufen).

LZB Bereichskennzeichen
Zeigt die Stellen an, wo ein Zug in die LZB aufgenommen werden kann. Das ist - von Spezialitäten wie seitlicher Einfahrt abgesehen - nur am Beginn einer LZB-Schleife möglich. Eine LZB-Schleife ist maximal 12,7 km lang.

Beginn des Zugförderungsbereichs
Zeigt die Grenze der Verantwortung für Verschubfahrten zwischen Zugförderungsbereich und Bahnhof an.

Zuglängentafel
Zeigt, wo (Reise-) Züge einer bestimmten Länge (hier 55, 140 bzw. 150 m) anhalten sollen. Es gibt diese Tafel in unterschiedlichen Ausführungen (nicht nur die hier gezeigten).

Kennzeichung von Einfahr- (ES), Ausfahr- (AS) und Zwischensignalen (ZS). Bei Zwischensignalen wird zusätzlich die offizielle Bahnhofsabkürzung angegeben (in diesem Beispiel Pw = St. Pölten Frachtenbahnhof

Ausfahr- und Zwischensignal
Ein Signal kann, je nach eingestellter Fahrstraße, durchaus Ausfahr- oder Zwischensignal sein. In diesem Beispiel aus St. Pölten Hbf (Pb) hat das Signal bei der Fahrt nach links (abzweigende Strecke Richtung St. Pölten Alpenbahnhof) die Funktion eines Ausfahrsignals, bei Weiterfahrt auf der Hauptstrecke (Westbahn) die Funktion eines Zwischensignals.

Kennzeichung von Blocksignalen einer Selbstblockstelle (SBL), Überleitstelle (ÜST) oder Abzweigung (Abzw). Zusätzlich wird die Abkürzung der Blockstelle angegeben.