Sondersignalisierung Seetalbahn

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Sondersignalisierung Seetalbahn

Gleisbereiche ohne unabhängigen Gleiskörper
Tramsignale

Auf der Seetalbahn trat zum Fahrplanwechsel am 15.12.2002 ein spezielles Betriebsreglement in Kraft, das teilweises Fahren auf Sicht und Signalisierung mit Tramsignalen vorsieht.

Gleisbereiche ohne unabhängigen Gleiskörper

Diese Bereiche müssen auf Sicht befahren werden. Sie werden mit den folgenden Tafeln gekennzeichnet:


			Vor-, Anfangs- und Endsignal Gleisbereich ohne unabhängigen Bahnkörper Diese Tafeln waren teilweise ab 2001 im Signalreglement enthalten (siehe auch die Beschreibung bei den Geschwindigkeitstafeln) und werden auch auf anderen Bahnlinien eingesetzt. Das Vorsignal scheint es aber nur auf der Seetalbahn zu geben.

Tramsignale

In den Gleisbereichen ohne unabhängigen Bahnkörper erfolgt die Signalisierung mit Tramsignalen (T-Signalen).


	Halt Verkehrsregelungsanlage für den Strassenverkehr zeigt grün oder ist dunkel.
	Frei Verkehrsregelungsanlage für den Strassenverkehr zeigt rot.
	Vorsicht Verkehrsregelungsanlage für den Strassenverkehr ist gestört und/oder zeigt gelb blinkendes Licht.
	Tramsignale mit weißem Ring sind von einem Stellwerk abhängig. An solchen Signelen darf im Störungsfall nur nach quittungspflichtiger Verständigung durch den Fahrdienstleiter vorbeigefahren werden. Bei Tramsignalen ohne weißen Ring darf der Lokführer von sich aus vorbeifahren (ohne Verständigung). In beiden Fällen darf der nachfolgende Bahnübergang nur im Schrittempo unter Abgabe von Achtungsignalen befahren werden, wobei nötigenfalls vor dem Bahnübergang anzuhalten ist.

(Letzte Änderung: 30.06.2003)

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