Type VW/Kutsenits City IV - KB 235 (Wien)

VW/Kutsenits City IV (KB 235) auf der Linie 2A am Michaelerplatz

Geschichte

Die offizielle Vorstellung und erstmalige Probefahrten mit Fahrgästen fanden am 13. Dezember 2004 auf der Autobuslinie 3A statt. Das erste Vorserienfahrzeug mit der Betriebsnummer 8351 wurde anfangs noch nicht von den Wiener Linien in den Fahrzeugstand übernommen, sondern war im Besitz des Herstellers Kutsenits und hatte daher noch ein burgenländisches Kennzeichen des Bezirks Eisenstadt - Umgebung, wo der Hersteller ansäßig ist. Erst im März 2005 wurde der 8351 übernommen und erhielt ein Wiener Kennzeichen. Im selben Monat wurde ein weiteres Fahrzeug (Nr. 8352) ausgeliefert, das anfangs auch noch ein burgenländisches Kennzeichen (übrigens das gleiche des Busses Nr. 8351) trug. Der 8352 wurde schließlich dann im Mai 2005 in Wien angemeldet. In der Zwischenzeit wurde auch ein dritter Bus übergeben. Von 13. März 2005 bis 2. Oktober 2005 wurde der Bus Nr. 8351 als "Liechtensteinmuseum-Shuttlebus" für die Ausstellung "Barock Lebt" im Liechtensteinmuseum und im Stadtpalais Liechtenstein verwendet. Dabei wurde der Bus nahezu zur Gänze mit Lochfolien beklebt, entlang der Strecke bei den meisten größeren Hotels gab es Zustiegsstellen für diesen kostenlosen Pendelverkehr. Nach einer mehrmonatigen Pause wurden schließlich am 2. September 2005 weitere 8 Kleinbusse (Nr. 8354-8361) übernommen. Der letzte Bus, Nr. 8362, kam im November 2005 in den Bestand.

Diese Busse haben den großen Vorteil, dass sie klein und wendig sind, um 2,1 Meter kürzer als die Vorgängertype NM 155 N9H. Probleme mit parkenden Geländewagen in schmalen Gassen und engen Kurven sollten damit der Vergangenheit angehören. Auch haben die neuen Citybusse eine sehr effiziente, wenn auch nicht höchst komfortable Sitzaufteilung. Überfüllung ist selten ein Problem. Auch der leise Motor überzeugt. Nachteile sind vor allem die langsam schließenden Türen und die Übermotorisierung (235 PS, so stark wie Gelenkbusse der Type NG 235 M18). Das führt oft zu ruckartigem Anfahren und Bremsen, was oft gefährlich ist: Im Stehen kann man leicht den Halt verlieren, das ist für ältere Menschen, den Hauptbenutzern der Citylinien, eine ernstzunehmende Gefahr.

• Am 11.August 2012 wurde wegen eines Verkehrsunfalls der Bus 8352 als erster ausgemustert.

Linien

• 2A
• 3A

Auf der Linie 12A war ein Einsatz an Sonn- und Feiertagen geplant. Es blieb jedoch bei einem einmaligen Einsatz am 9. Oktober 2005, danach wurde der Einsatz der Fahrzeuge auf dieser Linie untersagt, da sie ein zu geringes Platzangebot aufweisen.

• 38A

Wegen eines Wasserrohrbruchs in der Himmelstraße wurde am 1. März und 2. März 2012 zwischen Cobenzl und Himmelstraße/Feilergasse eine Autobuslinie 38A gestrichen eingerichtet. Zum Einsatz gelangten die KB 235 Nr. 8351 und 8352

Baureihen

• 8351 (Baujahr: 2004)
• 8352 - 8362 (Baujahr: 2005)

Statistik

Nummer	Kennzeichen	Betriebsgarage	Erstzulassung	Ausmusterung
8351	W 1696 LO		09 03 2005	17 02 2013
8352	W 1701 LO		20 05 2005	11 08 2012
8353	W 1700 LO	SPB	14 04 2005
8354	W 1079 LO	SPB	02 09 2005
8355	W 1078 LO	SPB	02 09 2005
8356	W 1057 LO	SPB	02 09 2005
8357	W 1053 LO	SPB	02 09 2005
8358	W 1050 LO	SPB	02 09 2005
8359	W 1046 LO	SPB	02 09 2005
8360	W 1031 LO	SPB	02 09 2005
8361	W 1357 LO	SPB	02 09 2005
8362	W 8068 LO		09 11 2005	11 05 2013

Technische Daten

• Fahrgestell und Motor stammen von Volkswagen Type T5, der Aufbau von Kutsenits

• Länge: 6.930 mm
• Breite: 2.160 mm
• Höhe: 2.590 mm
• Eigengewicht: 3.100 kg
• zulässiges Gesamtgewicht: 5.000 kg

• Motor:
• Hersteller: Volkswagen
• bivalenter Antrieb (Benzin oder Flüssiggasbetrieb), es wird mit Benzin gestartet und später auf Flüssiggas umgeschaltet.
• Leistung: 173 KW/235 PS
• Tankinhalt: 90 Liter Flüssiggas und 70 Liter Benzin

• Getriebe: Volkswagen 6 Gang Tiptronic (Automatik)

• Sitzplätze: 17 (davon 5 Klappsitze)
• Stehplätze: 10

• Einstiegshöhe: 280 mm, Absenkung möglich
• Rollstuhlklapprampe
• 2 Türen
• Klimaanlage
• LCD Zielanzeigen von Lawo

Besonderheiten

• Nach wenigen Einsatzwochen wurden bei sämtlichen Fahrzeugen (kleinere) zusätzliche Betriebsnummern auf der Windschutzscheibe links von der Zielanzeige aufgeklebt, da für die Kameras bzw. den Expeditor am Stephansplatz die Wagennummer nirgends ersichtlich war.
• Nur ein paar wenige Fahrzeuge haben auch auf der vorderen Türe eine Wagennummer.
• Die KB 235 sind die ersten vollklimatisierten Busse der Wiener Linien.
• Im Sommer 2006 erhielten zahlreiche KB 235 eine großflächige Werbung auf der Fensterseit bzw. dem Fahrzeugheck für einen Mobilfunkbetreiber.
• Beim Bus 8361 wurden versuchsweise die Spiegel anders montiert, sie hängen nun vom Dach herab.

Weblinks

• Wiener Linienbusse

• KB235 auf der Linie 12A

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