Type G3 (Wien, 1909-1966)

Allgemeines

Wagennummern

2102-2150

Baujahr

• 2102-2150 (Baujahr: 1909)

Lieferfirma

• 2102-2150 Grazer Waggonfabrik

Geschichte

Zur Vergrößerung des Wagenparks wurden 1909 weitere 50 Triebwagen beschafft, von denen einer wieder als Ausflugswagen in identischer Ausführung wie die Wagen 2001-2004 geliefert wurde. Die 49 Triebwagen der Type G3 wurden weitgehend baugleich mit den G2 ausgeführt, lediglich die Einstiege wurden unmittelbar nach den Kastenstirnwänden angeordnet und der Wagenkasten um 100 mm breiter ausgeführt. Für den damals geplanten Einmannbetrieb wurden 1923 die Plattformen der Wagen 2102-2110 und 2112-2114 verglast und die weiterhin einfachen Einstiege mit Schiebetüren verschließbar gemacht. Aus heute nicht mehr bekannten Gründen kam es damals aber nicht zur Einführung dieser Betriebsform und so wurden bei acht von ihnen anlässlich größerer Kastenreparaturen in den Jahren 1931 bis 1933 analog zu den übrigen 1929 und 1930 verglasten G3 die Plattformen mit Doppeleinstiegen versehen. Nur die Wagen 2102, 2103, 2105 und 2110 behielten die einfachen Einstiege mit den Schiebetüren bis zu ihrer Kassierung. Zwei von ihnen waren dann jahrelang auf der kurzen Linie 158 im Einsatz.

Ebenso wie die G2 waren die G3 für Dreiwagenzüge mit großen Beiwagen zu schwach motorisiert (Motortype D 80) und erhielten so wie die G2 erst nach Ausrüstung mit stärkeren Motoren der Type D 78 w im Jänner 1926 die entsprechende Zulassung. 1943 wurden acht mit den besonders leistungsfähigen Motoren der Type Dv 503 d ausgestattet und in der Nummerngruppe 2143-2150 zusammengefasst. Gleichzeitig mit den starken Motoren erhielten sie auch feinstufigere Nockenfahrschalter der Typen PC4 feinstufig (2143-2148) und Cc2 feinstufig (2149 und 2150) für stehenden Fahrer. Sie kamen nahezu ausschließlich auf den Linien 217 und 317 zum Einsatz und hätten wohl eine Fahrzeitkürzung ermöglichen sollen, zu der es aber niemals kam. Im Wagen 2150 wurde kurze Zeit nach seiner Ausrüstung mit den starken Motoren ein unter dem Wagenboden befindlicher Zentralfahrschalter (vielstufiger Nockenfahrschalter der Type Ds9) installiert, der über eine Schaltwelle von beiden Führerständen aus durch einen sitzenden Fahrer zu bedienen war.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden alle übrigen G3 (2102-2142) mit Motoren der Type WD 571 (v/max 40 km/h) ausgerüstet und vielfach zum Ziehen großer Dreiwagenzüge auf stark frequentierten Linien verwendet. Ebenso wie die G2 durften sie wegen fehlender Schienenbremsen ab 1961 nur noch 25 km/h fahren und wanderten auf unbedeutendere Linien ab. Der Ersteinsatz von Triebwagen der Type G3 erfolgte am 1. Juni 1909 auf der Linie 52 mit den Wagen 2102, 2118, 2119 und 2150, der Letzteinsatz am 22. Februar 1966 auf der Linie 80 mit dem Wagen 2107.

Der Schubtüren-G3 2103 befindet sich im Wiener Straßenbahnmuseum und harrt seiner Restaurierung.

Technische Daten

Typenskizze der Type G3 im Lieferzustand mit offenen Plattformen

Typenskizze der Type G3, verglast, einfache Einstiege mit Schubtüren

Typenskizze der Type G3, verglast, mit Doppeleinstiegen

• LüP: 10800 mm
• Kastenbreite 2200 mm
• Radstand: 3600 mm
• Gewicht: 12400 kg
• Leistung: 2 x 33,8 kW (D 80); 2 x 38 kW (D 78 w); 2 x 45,5 kW (WD 571); 2 x 60,3 kW (Dv 503 d)
• Platzangebot: 24 Sitzplätze, 20 Stehplätze, später 34 Stehplätze

Statistik

Nummer	Firma	Instandnahme	Ausgemustert	Anmerkung
2102	Gr	28 05 1909	30 12 1964
2103	Gr	28 05 1909	15 06 1966	umbezeichnet in GL 6181
2104	Gr	28 05 1909	30 12 1964
2105	Gr	06 08 1909	01 07 1965
2106	Gr	06 08 1909	16 08 1941	umnummeriert in 2143(II)
2106(II)	Gr	14 08 1941	30 12 1964	ex 2143
2107	Gr	06 08 1909	15 06 1966
2108	Gr	06 08 1909	01 07 1959
2109	Gr	30 06 1909	30 04 1962
2110	Gr	28 05 1909	30 04 1962
2111	Gr	28 05 1909	01 07 1959
2112	Gr	30 06 1909	01 07 1964
2113	Gr	06 08 1909	12 08 1941	umnummeriert in 2144(II)
2113(II)	Gr	30 07 1941	24 12 1965	ex 2144
2114	Gr	30 06 1909	01 07 1964
2115	Gr	28 05 1909	01 07 1963
2116	Gr	28 05 1909	24 12 1965
2117	Gr	28 05 1909	30 12 1964
2118	Gr	28 05 1909	31 12 1960
2119	Gr	28 05 1909	31 12 1960
2120	Gr	28 05 1909	01 07 1965
2121	Gr	28 05 1909	01 07 1964
2122	Gr	28 05 1909	31 07 1962
2123	Gr	28 05 1909	24 12 1965	umbezeichnet in GL 6172
2124	Gr	28 05 1909	31 12 1960
2125	Gr	30 06 1909	01 12 1962
2126	Gr	30 06 1909	01 07 1964
2127	Gr	28 05 1909	02 09 1941	umnummeriert in 2145(II)
2127(II)	Gr	29 08 1941	01 07 1964	ex 2145
2128	Gr	28 05 1909	01 07 1965
2129	Gr	28 05 1909	30 12 1964
2130	Gr	28 05 1909	31 10 1941	umnummeriert in 2150(II)
2130(II)	Gr	21 10 1941	24 12 1965	ex 2150; umbezeichnet in GL 6173
2131	Gr	30 06 1909	01 07 1964
2132	Gr	28 05 1909	01 07 1965
2133	Gr	30 06 1909	01 07 1959
2134	Gr	28 05 1909	30 12 1964
2135	Gr	28 05 1909	20 06 1941	umnummeriert in 2149(II)
2135(II)	Gr	16 06 1941	01 06 1952	ex 2149
2136	Gr	28 05 1909	01 07 1965
2137	Gr	28 05 1909	24 12 1965	umbezeichnet in GL 6174
2138	Gr	30 06 1909	24 12 1965	umbezeichnet in GL 6175
2139	Gr	30 06 1909	24 12 1965	umbezeichnet in GL 6176
2140	Gr	28 05 1909	15 06 1966
2141	Gr	28 05 1909	07 10 1941	umnummeriert in 2147(II)
2141(II)	Gr	18 09 1941	01 07 1965	ex 2147
2142	Gr	28 05 1909	01 07 1964
2143	Gr	28 05 1909	14 08 1941	umnummeriert in 2106(II)
2143(II)	Gr	16 08 1941	01 12 1962	ex 2106
2144	Gr	28 05 1909	30 07 1941	umnummeriert in 2113(II)
2144(II)	Gr	12 08 1941	15 06 1966	ex 2113
2145	Gr	30 06 1909	29 08 1941	umnummeriert in 2127(II)
2145(II)	Gr	02 09 1941	15 06 1966	ex 2127
2146	Gr	30 06 1909	01 12 1962
2147	Gr	30 06 1909	18 09 1941	umnummeriert in 2141(II)
2147(II)	Gr	07 10 1941	15 06 1966	ex 2141
2148	Gr	06 08 1909	01 12 1962
2149	Gr	06 08 1909	16 06 1941	umnummeriert in 2135(II)
2149(II)	Gr	20 06 1941	01 07 1964	ex 2135
2150	Gr	28 05 1909	21 10 1941	umnummeriert in 2130
2150(II)	Gr	31 10 1941	16 01 1954	ex 2130; umbezeichnet in GS 6858

---

Zurück zu: Straßenbahn historisch (Wien) | Wiener Straßenbahn | Hauptseite | Wien