Linie U4 (Wien)

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Linie U4 (Wien)
Einführung: 8. Mai 1976
Betreiberfirma: Wiener Linien


U4


Inhaltsverzeichnis

Allgemeines

Begegnung zweier Züge der Type U11 beim Betriebsbahnhof Wasserleitungswiese. Rechts ein Planzug der Linie U4

Die U-Bahn-Linie U4 fährt großteils auf der Strecke der ehemaligen Stadtbahnlinie WD (bzw. deren Nachfolgelinien WG/GW und W). Lediglich der Bereich der in der Zwischenzeit neu eröffneten Stationen Spittelau (1995) und Längenfeldgasse (1989) wurde wegen der Anbindung der U6 neu trassiert. Während von der alten Trasse im Bereich Spittelau kaum mehr etwas zu sehen ist, besteht diejenige bei der Längenfeldgasse noch zwischen Margaretengürtel und Kobingergasse und wird nun zum Abstellen von Arbeitsfahrzeugen sowie schadhaften Garnituren verwendet.

An den Endpunkten Hütteldorf und Heiligenstadt wurden straßenbahnartigen Stadtbahn-Wendeschleifen samt dazugehöriger Anlagen abgetragen und durch neue Stationsbauwerke ersetzt, in denen die U4-Züge vorerst noch jeweils zweigleisig an Mittelbahnsteigen stumpf endeten. Später wurden erst in Hütteldorf und dann auch in Heiligenstadt Wendeanlagen errichtet, die hinter den Bahnsteigen situiert sind, wobei in letzterer Station der dortige stillgelegte U6-Perron, per 30. August 1999, miteinbezogen wurde, so dass die Anlage nunmehr viergleisig ist. In Hütteldorf wurde ferner an Stelle des früheren Betriebsbahnhofes der Stadtbahn eine Abstellanlage gebaut.

Im Bereich der Donaukanallinie machten die neuen Umsteigeknoten Schottenring und Schwedenplatz sowie die Umgestaltung des Franz-Josefs-Kais ebenfalls weitreichende Umbauten erforderlich. Weiters wurden die Stationen Landstraße (Vorgriff für die U3), Karlsplatz und Meidling Hauptstraße neu gestaltet. Letztere sowie die Haltestelle Schottenring mussten nach zwischenzeitlichen Neutrassierungen der zuvor dort bahnsteiggleich mit der U4 endenden Linien G/GD (später U6) und U2 abermals (1985 bzw. 2008 bis 2011) umgestaltet werden: In Meidling entstand so ein überbreiter Mittelbahnsteig, wohingegen der freiwerdende Platz in der Station Schottenring für die Schaffung von Betriebsräumen sowie der Filiale einer Bäckereikette genutzt wurde.

Die Linie ist, wie auch die anderen U-Bahn-Linien von Freitag, ca. 5 Uhr bis Montag, ca. 0:45 durchgehend unterwegs. Auch in den Feiertagsnächten fahren die Züge in der Nacht. In allen gefahrenen Nächten außer der Neujahrsnacht gilt ein 15-Minuten-Intervall.

Personalablöse: Schottenring, in Richtung Hütteldorf

Stationen

Spittelau <-> Friedensbrücke
Wienflußbrücke bei Hütteldorf

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
8. Mai 1976 31. März 1978 Heiligenstadt - Friedensbrücke
3. April 1978 11. August 1978 Heiligenstadt - Schottenring
15. August 1978 25. Oktober 1980 Heiligenstadt - Karlsplatz
27. Oktober 1980 30. August 1981 Heiligenstadt - Meidling Hauptstraße
31. August 1981 19. Dezember 1981 Heiligenstadt - Hietzing
20. Dezember 1981 Heiligenstadt - Hütteldorf

Betriebseinschränkungen wegen Gleisbau und SEV mit Autobussen (U = U-Bahn, A = Autobus)

von bis Linienführung Anmerkung
23. September 2007 -------- Hütteldorf - Schwedenplatz U (Westteil)
23. September 2007 -------- Schwedenplatz - Friedensbrücke A
23. September 2007 -------- Friedensbrücke - Heiligenstadt U (Nordteil)
30. Mai 2009 1. Juni 2009 Hütteldorf - Schwedenplatz U (Westteil)
30. Mai 2009 1. Juni 2009 Schwedenplatz - Friedensbrücke A
30. Mai 2009 1. Juni 2009 Friedensbrücke - Heiligenstadt U (Nordteil)
4. Juli 2009 15. Juli 2009 Heiligenstadt - Hietzing U
4. Juli 2009 15. Juli 2009 Hietzing - Hütteldorf - Schönbrunn A

Geschichte

  • Probebetrieb U-Bahn: 8. Mai 1976 - 24. Februar 1978 auf der Strecke Heiligenstadt - Friedensbrücke
  • Ab 25. Februar 1978: Heiligenstadt - Friedensbrücke
  • Ab 1. April 1978: Verlängerung bis Schottenring, am 1. und 2. April gab es einen Ersatzverkehr mit Autobussen
  • Ab 15. August 1978: Verlängerung über Wien Mitte bis Karlsplatz
  • Ab 27. Oktober 1980: Verlängerung bis Stadtbahn Meidling Hauptstraße
  • Ab 31. August 1981: Verlängerung bis Hietzing.
  • Vom 7. September bis zum 25. September 1981 fuhr eine Linie U2/U4 vom Karlsplatz über die Linie U2 bis Schottenring und über die Linie U4 nach Hietzing, aber nur in der HVZ.
  • 20. Dezember 1981: Die Linie U4 fährt nun bis Hütteldorf und ersetzt somit die ehemalige Stadtbahn-Linie W auf voller Länge.
  • 14. April 1985: Die Gürtelstadtbahn fährt nicht mehr bis zur Station Meidling Hauptstraße, die Linien G und GD waren jedoch (auch wenn überklebt) bis zum Neubau des Ausganges Meidling Hauptstraße im Jahr ?2006 am Eingang (zumindest Unterführung 15A) deutlich zu sehen.
  • Samstag, 25. Mai 1985 bis Sonntag, 3. November 1985: Erste probeweise Beförderung von Fahrrädern in U-Bahn-Garnituren. Eingeschränkt auf die Zeit von Samstag, 14:00 Uhr bis Sonntag, Betriebsschluss. In den Monaten Juli und August zusätzlich Montag bis Freitag in der Zeit von 9:00 Uhr bis 15:00 Uhr sowie von 18:30 Uhr bis Betriebsschluss und an Samstagen ab 9:00 Uhr. Beförderungsentgelt S 12,— (S 18,— bei Kauf in Bussen oder Straßenbahnen).
  • 7. Oktober 1989: Die U-Bahn Station Längenfeldgasse wird eröffnet (Anschluss an die neue U-Bahnlinie U6).
  • 12. November 1990: Inbetriebnahme der fahrerlosen Wendeanlage in Hütteldorf.
  • 7. Oktober 1995: Die Station Spittelau für die U4 wird eröffnet.
  • Am 2. Jänner 2007 wurden erstmals 2 Serienfahrzeuge der Type V/v eingesetzt.
  • Von 15. September bis 31. Oktober 2008 hielten keine Züge in der Station Schönbrunn (es wurden Teile des Stationsgebäudes und vor allem die Bahnsteige mit ihren denkmalgeschützten Fliesenbelägen generalsaniert). In den Stationen "Hietzing" und "Meidling Hauptstraße" erfolgte der Hinweis als Ersatz den 10A zu benutzen.
  • Die U-Bahn fährt seit 4. September 2010 an Wochenenden und Feiertagen nachts im 15-Minuten-Takt.

Div. Einstellungen

  • 22. Juni 1978: Erste Entgleisung auf der Linie U4, während einer nächtlichen Probefahrt mit dem Triebwagen U 2070/3070 nahe des Bhf. Wasserleitungswiese. Aufgrund der Schäden am Oberbau, der Stromschiene und dem LZB-Kabel musste während der Früh-HVZ ein Schienenersatzverkehr eingerichtet werden.
  • Freitag, 10. Februar 1984 (ab ca. 20:40 Uhr) bis Sonntag, 12. Februar 1984: Teileinstellung der Linie U4 zwischen Landstraße und Schottenring. Ein Schienenersatzverkehr wurde eingerichtet.
  • 15. September 1987: Um 09:13 Uhr kam es zwischen den Haltestellen Karlsplatz und Kettenbrückengasse, in Fahrtrichtung Hütteldorf, zu einer Entgleisung des 5. Wagens (U 3026) einer sechsteiligen U-Garnitur. Die Ursache war ein Radreifenbruch am linken Rad der vorderen Achse. Außerdem wurden die Stromschiene sowie Teile des Oberbau beschädigt. Ein Schienenersatzverkehr wurde zwischen den Haltestellen Karlsplatz und Meidling Hauptstraße von 09:45 Uhr bis 17:30 Uhr eingerichtet.
  • Einstellung zwischen Hietzing und Hütteldorf an den beiden Osterfeiertagen (23. + 24.4.) 2000, ein Schienenersatzverkehr wurde eingerichtet.
  • Samstag, 24. Juli 2004 bis Sonntag, 1. August 2004: Einstellung der Linie U4 zwischen Schwedenplatz und Landstraße, als Ausweichroute wurde die Verbindung U1 – U3 empfohlen.
  • Samstag, 13. August 2005 bis Montag, 15. August 2005: Einstellung der Linie U4 zwischen Hütteldorf und Hietzing (Nacht 13./14. August 2005 20:00 – 8:00 Uhr erweitert bis Längenfeldgasse), ein Schienenersatzverkehr mit Autobussen wurde eingerichtet.
  • Von 4. Juli bis 15. Juli 2009 verkehrten die Züge der U4 nur zwischen Heiligenstadt und Hietzing. Zwischen Hütteldorf und Schönbrunn bzw. Hietzing und Hütteldorf (Fahrgäste in Richtung Hütteldorf konnten erst in Hietzing umsteigen) fuhren Gelenksbusse. Die Linien 49, 52 und 58 verstärkt.
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