Linie U1 (Wien)

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Bahnsteig der Endstation der Linie U1 in Leopoldau mit einem einfahrenden Zug der Type v/V

[bearbeiten] Allgemeines

[bearbeiten] Eingesetzte Fahrzeuge

• U-Bahndoppeltriebwägen der Typen U und U11
• Type V/v

[bearbeiten] Streckenverlauf

Zug mit Wagen der Type U auf der Linie U1 bei der UNO City

Die Linie U1 fährt ab Reumannplatz (in etwa) über Favoritenstraße - Wiedner Hauptstraße - Kärntner Straße - Neuer Markt - Seilergasse - Stock-im-Eisen-Platz - Stephansplatz - Rotenturmstraße - Schwedenplatz - Praterstraße - Praterstern - Lassallestraße - Reichsbrücke - Rampe - Wagramer Straße (Hochlage) - Anton-Sattler-Gasse - Wagramer Straße (teilweise Hochlage) - Holzmanngasse - Kürschnergasse - Schererstraße nach Leopoldau und hält folgende Stationen ein:

• Reumannplatz (6, 7A, 14A, 65A, 66A, 67, 67A, 68A, regionale Buslinien, 70A)
• Keplerplatz (14A)
• Südtiroler Platz (ÖBB Regionalverkehr, Schnellbahnstammstrecke, O, 13A, 18, 69A, regionale Buslinien)
• Taubstummengasse
• Karlsplatz, Oper (U2, U4, D, 1, 2, 4A, 59A, 62, WLB, 3A)
• Stephansplatz (Ans.-Z.: City) (U3, 1A, 3A)
• Schwedenplatz (U4, 1, 2, Flughafenbus, 2A)
• Nestroyplatz (5A)
• Praterstern (ÖBB Regionalverkehr, S-Bahn Stammstrecke, U2, O, 5, 80A, 82A)
  

  

  Bahnsteig der Station Großfeldsiedlung der Linie U1 mit einem einfahrenden Zug der Type v/V
• Vorgartenstraße (11A, Zugang zum Schifffahrtszentrum)
• Donauinsel
• Kaisermühlen - Vienna International Centre (20B, 90A, 92A, Flughafenbus, 91A)
• Alte Donau (20B)
• Kagran (26 Aspern, 26A, 93A, 94A, regionale Buslinien, 27A)
• Kagraner Platz (23A, 24A, 26 Strebersdorf, 31A, regionale Buslinien)
• Rennbahnweg (25A, 27A, ASTax 25A)
• Aderklaaer Straße (Bus-H.: Maculangasse/Wagramer Straße) (25A)
• Großfeldsiedlung (29A, 28A)
• Leopoldau (ÖBB Regionalverkehr, S-Bahn, 29A, 32A, 125)

[bearbeiten] Geschichte

Die Linie U1 gibt es seit dem 25. Februar 1978. Ab diesem Zeitpunkt fuhr die U1 vom Reumannplatz bis zum Karlsplatz. Nach und nach wurde die Strecke verlängert: (Die Daten stammen aus dem Buch "Ring-Rund" des Slezak-Verlages)

• Eröffnung der Linie U1: 25. Februar 1978; Verkehr zwischen Reumannplatz - Karlsplatz
• 18. November 1978: Verlängerung zum Stephansplatz
• 24. November 1979: Verlängerung zum Nestroyplatz
• 28. Februar 1981: Verlängerung zum Praterstern
• 3. September 1982: Verlängerung bis Zentrum Kagran
• Freitag, 31. Dezember 1982 / Samstag, 01. Jänner 1983: Durchgehender Silvesternachtbetrieb. Strecke Reumannplatz – Zentrum Kagran, Intervall 15 Minuten
• Samstag, 25. Mai 1985 bis Sonntag, 03. November 1985: Erste probeweise Beförderung von Fahrrädern in U-Bahn-Garnituren. Eingeschränkt auf die Zeit von Samstag, 14:00 Uhr bis Sonntag, Betriebsschluss. In den Monaten Juli und August zusätzlich Montag bis Freitag in der Zeit von 9:00 Uhr bis 15:00 Uhr sowie von 18:30 Uhr bis Betriebsschluss und an Samstagen ab 9:00 Uhr. Beförderungsentgelt S 12,— (S 18,— bei Kauf in Bussen oder Straßenbahnen).
• 7. Oktober 1989: Umbenennung von "Zentrum Kagran", wegen Verwirrungsgefahr für Touristen, in Kagran. Zusätzlich wurde auch der Zusatz "City" bei der Haltestelle Stephansplatz eingeführt.
• 7. Februar 2003: Der neue Seitenbahnsteig der Station Praterstern Richtung Norden wird in Betrieb genommen.
• 5. Juli 2006: Erstmalig war Prototyp der Type V/v auf der U1 im Einsatz.
• 25. August 2006: Erstmals fuhren Serienzüge der Type V/v auf der U1.
• 2. September 2006: Verlängerung abermals nach Norden, bis Leopoldau. Außerdem wurde am Eröffnungstag des neuen Streckenteils bis etwa 10:30 als Übergang von Autobus auf U-Bahn zusätzlich der SEV 25 betrieben.

[bearbeiten] Linienchronik

Betriebsabweichungen und EV mit Straßenbahnzügen (U = U-Bahn, S = Straßenbahn)

[bearbeiten] Verschiedene Einstellungen

• Sonntag, 17. Oktober 1999: Einstellung zwischen Kagran und Kaisermühlen, ein Schienenersatzverkehr mit Autobussen wurde eingerichtet.
• Sonntag, 29. Februar 2004: Einstellung bis etwa 10:00 Uhr zwischen Nestroyplatz und Vorgartenstraße, ein Schienenersatzverkehr mit Autobussen der Type LU 200 M11 (wegen geringeren Wendekreises am Kreuzungsplateau Nestroyplatz/Praterstraße) wurde eingerichtet.
• 6. und 9. Jänner 2005: Wegen Gleisbauarbeiten (Weichentausch) Einstellung zw. Praterstern und Karlsplatz. Als Ersatz fungierte die Linie 21 und wurde über den Ring zum Karlsplatz verlängert.

[bearbeiten] Zukunft

Es gibt bereits konkrete Pläne, die U1 im Süden nach Rothneusiedl zu verlängern. Wahrscheinliche Stationen:

• Troststraße
• Altes Landgut
• Alaudagasse
• Donauländebahn
• Oberlaaer Straße
• Rothneusiedl

[bearbeiten] Weblink

• U1 - Verlängerung nach Rothneusiedl auf wien.at

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