Infobus 9901 (Wien)

Allgemeines

Bei dem Infobus Nr. 9901 handelt es sich um einen Versuchswagen der Type NL 205 M12 LPG, der ursprünglich die Betriebsnummer 8949 trug. Seit 24. November 2003 wird er als Arbeitswagen geführt und als Infobus und Fahrerstandsimulatorwagen der Wiener Linien eingesetzt.

Geschichte

Dieser Bus erhielt versuchsweise einen Flüssiggasmagermotor eingebaut, wodurch der Verbrauch um ca. 15% gesenkt werden sollte. Der 8949 wurde etwa im März 1997 fertiggestellt, jedoch für längere Zeit nicht an die Wiener Verkehrsbetriebe übergeben, da er fortan etwa 2 Jahre ohne Zulassung auf dem MAN Versuchsgelände ausgiebigst getestet wurde. Fotos und Ergebnisse dieser Tests sind leider nicht bekannt.

Am 28. Mai 1999 wurde dieser Versuchswagen schließlich von den Wiener Linien übernommen, wo er das passende Kennzeichen W-8949 LO erhielt. Er wurde der Betriebsgarage Raxstraße zugeteilt, wo er auf den verschiedensten Linien zum Einsatz kam. Aufgrund des Magermotors hatte der Bus auf steigungsreichen Strecken jedoch ziemliche Probleme und kam daher eher unregelmäßig und selten zum Einsatz, außerdem war er beim Fahrpersonal aufgrund der Fahreigenschaften, trotz leisen Motors, nicht sonderlich beliebt.

Bereits am 27. November 2000 wurde der Bus wieder abgemeldet und an den Hersteller Gräf & Stift (MAN) zurückgegeben, wo er für seinen kommenden Einsatz umgebaut wurde.

Am 3. Jänner 2001 wurde der Bus an die VAG Nürnberg abgegeben, wo er auf das deutsche Kennzeichen N-AM 434 angemeldet wurde. Der Versuchsbus behielt seine Wiener Lackierung und auch die Betriebsnummer, erhielt aber eine LCD Zielanzeige, sowie großflächige Aufkleber, die auf seinen besonderen Antrieb hinwiesen. Der 8949 wurde fortan 6 Monate ausgiebigst getestet und kam vornehmlich auf den Nürnberger Linien 57, 65 und 66 zum Einsatz. Das Einsatzgebiet wurde nicht zufällig ausgewählt, da einerseits der eingebaute Magermotor vom MAN-Werk in Nürnberg entwickelt wurde und man daher etwaige Probleme umgehend beim Hersteller beheben konnte, anderseits in Nürnberg von der VAG immer wieder Versuchsbusse (Brennstoffzellenbus usw) im Linienbetrieb getestet werden.

Im Oktober ?? 2001 wurden die Testfahrten in Nürnberg beendet und der 8949 gelangte wieder nach Wien, wo einige Umbauten notwendig waren.

Erst am 14. Dezember 2001 wurde der Bus wieder von den Wiener Linien übernommen, jedoch von der Versicherung auf ein falsches (W-2009 VB) Kennzeichen angemeldet, das eigentlich nur für Arbeitsfahrzeuge und nicht für Linienomnibusse vorgesehen ist. Erst wenige Tage später entdeckte man diesen Irrtum, der Bus kam aber nie mit diesem falschen Kennzeichen zum Linieneinsatz. Vier Tage später, am 18. Dezember 2001 erfolgte die Ummeldung auf ein richtiges (W-2370 LO) Kennzeichen, der 8949 war aber noch immer nicht für den Linienbetrieb fertig umgebaut um kam erst schließlich am 23. Februar 2002 zur Betriebsgarage Vorgartenstraße, wo er unregelmäßig auf den Linien 5A, 83A und N26 eingesetzt wurde. Auch in dieser Garage war der Sonderling nicht besonders beliebt.

Der zweite Einsatz im Linienverkehr war auch nicht von langer Dauer, da der Bus weiterhin ein ungeliebtes Einzelstück blieb, das öfters nicht einsatzfähig bzw. nicht überall einsatzbar war. Aus diesem Grund wurde der 8949 schließlich einer neuer Verwendung bedacht und zum Informationsbus bzw. Fahrerstandsimulatorbus umgebaut. Große Aufkleber weisen auf den neuen Verwendungszweck hin, die Matrixzielanzeige blieb jedoch erhalten.

Am 24. November 2003 erfolgte schließlich die Übernahme in den Hilfsfahrzeugsstand, sowie die Umnummerierung in 9901. Gleichzeitig wurde er auf das Kennzeichen W-2339 VB umgemeldet, das insgesamt fünfte verschiedene Kennzeichen!

Der neue Infobus 9901 ist somit der Nachfolger eines weiteren "Einzelgängers", GS LH 136 M8 9900 ex 8400, der zu diesem Zeitpunkt ausgemustert und wahrscheinlich verschrottet wurde.

Als Infobus wird er häufig bei Veranstaltungen der Wiener Linien eingesetzt, im Wageninneren ist außerdem der E₂ Fahrerstandssimulator eingebaut. Im Rahmen der Verkehrserziehung werden regelmäßig Schulen und Kindergärten in ganz Wien besucht.

Technische Daten

• Länge: 11.830 mm
• Breite: 2.500 mm
• Höhe (inkl. Gastank): 3.340 mm
• Sitzplätze: 31
• Stehplätze: 60

• Motor: Flüssiggas Magermotor Type G0826 LUH von MAN
• Leistung: 166 kW
• Hubraum: 6.871 cm3

• Tank: 3 x 200 Liter Flüssiggas am Dach
• Getriebe: Voith 851.2 Automatik
• ABS, ASR

• Lawo - Matrixzielanzeige
• Rollstuhlklapprampe an Tür 2

Statistik

Betriebsnummer	Kennzeichen	von (Erstzulassung)	bis (Abmeldung)	Anmerkung
8949	-	03 1997 (?)	05 1999	Tests ohne Zulassung auf dem MAN Versuchsgelände in München
8949	W 8949 LO	28 05 1999	27 11 2000	Linieneinsatz in der Betriebsgarage Raxstraße
8949	-	28 11 2000	02 01 2001	Rückgabe an die Fa. Gräf & Stift
8949	N-AM 434	03 01 2001	10 2001 (?)	Einsatz im Linienverkehr der VAG Nürnberg
8949	W 2009 VB	14 12 2001	18 12 2001	kein Einsatz im Linienverkehr in Wien, da falsche (VB) Anmeldung !
8949	W 2370 LO	18 12 2001	23 11 2003	Ummeldung mit "richtigem" Kennzeichen, ab 23. Februar 2002 Linieneinsatz in der Betriebsgarage Vorgartenstraße
9901	W 2339 VB	24 11 2003		Einsatz als Infobus und Fahrerstandsimulatorwagen

Weblinks

Wiener Linienbusse

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