Mercedes Benz Citaro O 530

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Blaguss Mercedes O530 Citaro Nr. 9034 auf der Linie 147

Blaguss Mercedes O530 Citaro in der 41A Endstation Neustifter Friedhof

CNG-betriebener Mercedes Citaro auf der Linie 26 in St. Pölten

Inhaltsverzeichnis

1 Allgemeines
2 Geschichte
3 weitere Typen
4 Fotos
5 Weblinks

[bearbeiten] Allgemeines

Citaro (auch O 530) bezeichnet einen Bustyp von Mercedes-Benz. Der Ausdruck Citaro oder O 530 bezeichnet die Standardversion dieses Busses. Bei anderen Versionen werden Abkürzungen an den Namen gehängt. In Fachkreisen werden die Busse öfters auch scherzhalber "Citronen" genannt.

[bearbeiten] Geschichte

Im Jahre 1997 wurde der Citaro als Nachfolger des O 405N Niederflurbusses präsentiert. Die allerersten (Vorserien) Fahrzeuge wurden an die Hamburger Hochbahn (HHA) geliefert. Im April 1998 erhielt die Firma Pletter als erstes österreichisches Busunternehmen zwei Citaros (W-2784 MW) und (W-2785 MW), wobei der W-2785 MW eine eigene Beschriftung erhielt.

Der erste Einsatz eines Citaros in Österreich fand am 1. Mai 1998 auf der Linie N66 statt, als an diesem Vormittag einmalig die 22 Nachtautobuslinien von privaten Autobusunternehmen geführt wurden. Es war das erste Mal, dass am Vormittag des 1. Mai in Wien öffentliche Verkehrsmittel unterwegs waren. Siehe Artikel Busverkehr Vormittag 1. Mai 1998 (Wien)

Im Laufe des Jahres 1998 erhielten auch die Firmen Zuklin und Blaguss ihre ersten Citaros. Die Blaguss Citaros wurden jedoch gleich an den Bahnbus weitervermietet, erst Anfang Dezember wurden die ersten eigenen Citaros in Betrieb genommen. Am 11. Dezember 1998 wurde mit dem Bus Nr. 9019 auf der Linie 41A der erste Blaguss Citaro eingesetzt.

In den folgenden Jahren erhielten auch viele andere österreichische Unternehmen eine größere Anzahl dieser Niederflurbusse, neben den Wiener Lokalbahnen, den Grazer, Innsbrucker Verkehrsbetrieben, dem Postbus, auch der Stadtbus Salzburg, SabTours/Linie Wels sowie die MVG aus dem Mürztal und die Stadtwerke Leoben.

In Graz und Wels fahren alle drei Stadtbusvarianten (12m, 15m und 18m Gelenkbus), in Innsbruck und Salzburg gibt es Normalbusse und Gelenkbusse. In Sankt Pölten gibt es auch Citaros mit CNG-Antrieb.

Bei den allerersten Citaro Bauserien (1998/1999) kam es sehr oft zu großere Probleme mit dem Motor, Türen usw., die man erst einige Jahre später in den Griff bekam. Seit der Euro III Bauserie (ab etwa 2001) sind die Citaros nun allerdings zu sehr zuverlässigen Fahrzeugen mit wenigen Ausfällen gereift. Im Laufe der Jahre kam es auch zu verschiedenen Änderungen und Anpassungen, z.B. am Motordeckel. Mit der Einführung des Euro III Motors änderte sich die seitliche Fensteraufteilung, außerdem musste der Kühler wesentlich größer gestaltet werden. Im Gegensatz zu den bisherigen Bauformen ist die Heckscheibe getönt, es gibt auch einen richtigen kleinen Mercedes Stern am Heck.

Mercedes Citaro (PT-15750) vom Postbus auf der Linie 80A bei der Wittelsbachstraße

Seit der Einführung im Jahre 1997 wurden inzwischen mehr als 12.000 Citaros gebaut, der Bus ist somit eines der erfolgreichsten Produkte vom Mercedes.

Im Jahre 2005 wurde das Design etwas verändert, es kam zu einem "Face-Lifting". Desweiteren wurde eine Low-Entry Version (Niederflureinstieg, allerdings Stufe zum Heckbereich) vorgestellt.

Es gibt derzeit 6 Varianten des Citaro, davon jeweils 3 für den Stadtverkehr und für den Überlandverkehr geeignet: