1870
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[bearbeiten] Wien
1869 - 1870 - 1871 | Kalender Wien
[bearbeiten] Straßenbahn
[bearbeiten] Wiener Tramway-Gesellschaft
Der Rest der Strecke II wird am 20. Mai entlang der Route
- Döblinger Hauptstraße von Gürtel bis Casino Zögernitz (zwischen Osterleiten- und Würthgasse)
in Betrieb genommen. Dazu muss die Tramwaygesellschaft auf Verlangen des k.k. Finanzärars auf ihre Kosten ein Tor im Linienwall und ein Linienamt errichten.
Am 25. Februar bzw. 29. April genehmigt der Gemeinderat endlich der Rest der Strecke in der Mariahilfer Straße, so dass mit dem letzten Abschnitt
- Mariahilfer Straße (ab Neubaugasse) - Stiftgasse - Siebensterngasse - Breite Gasse - Burggasse - Bellariastraße (bis Ring)
die gesamte Linie nach Hietzing in Betrieb genommen werden kann. Die Erbauung kommt der Gesellschaft besonders teuer, da auf Anordnung des Gemeinderates sofort zwei Gleise hergestellt werden müssen, wozu die Einlösung von elf Häusern notwendig ist. Das verursacht Kosten von 1,770.000 Gulden, circa die Hälfte des gesamten Aktienkapitals. Dadurch ist es der WT nicht möglich, die nächsten drei Jahre neue Linien zu bauen.
In diesem Jahr kommt es auch zur ersten Streckeneinstellung. Die Strecke zur Donau wird um 340m verkürzt, da an dieser Stelle Aushubarbeiten für die Donauregulierung stattfinden.
An Fahrbetriebsmitteln werden die Winterwagen 216 - 239 und die Sommerwagen 240 - 339 beschafft. Um die Fahrzeuge unterzubringen, wird mit dem Bau des Betriebsbahnhofes Rudolfsheim begonnen.
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