1. Mai
Wien
30. April - 1. Mai - 2. Mai | Kalender Wien
Von 1913[1] bis zum Jahre 1998 war der Betriebsbeginn der öffentlichen Verkehrsmittel aus traditionellen Gründen in Wien immer erst gegen 13 Uhr. So wurde u.a. den Bediensteten die Möglichkeit gegeben, am Tag der Arbeit an den Maiaufmärschen teilzunehmen. Unterbrochen wurde dies durch den Ersten Weltkrieg und von 1934 bis 1945 durch Ständestaat, Nationalsozialismus und Zweiten Weltkrieg. Am 1. Mai 1934 kämpften Tramwayfahrer gegeneinander, weil die einen am Vormittag fahren wollten, die anderen nicht.[1] Als Besonderheit wurden außerdem die ersten Wagen jeder Linie (sowohl Straßenbahn als auch Busse) festlich geschmückt. Manche Remisen schmückten sogar zwei Züge. Während es früher zum Teil interne "Wettbewerbe" um die schönsten Züge gab, wurde der Schmuck in den letzten Jahren immer weniger bis man schließlich am 1. Mai 1998 zum letzten Mal diese Besonderheiten sehen konnte. 1998 hatte der Gemeinderat beschlossen den ganztägigen Betrieb einzuführen, die Gewerkschaften legten sich jedoch quer. So kam es zur Beauftragung von vier Privatbusunternehmen am Vormittag die Nachtbuslinien zu fahren. (Busverkehr Vormittag 1. Mai 1998 (Wien)) Seit dem Jahre 1999 ist der 1. Mai ein ganz gewöhnlicher Betriebstag, neben dem Betriebsbeginn um 14 Uhr verschwanden auch die geschmückten Fahrzeuge von den Straßen.
- [1] Österreichischer Arbeiterkammertag, Österreichischer Gewerkschaftsbund (Hg.): Arbeit und Wirtschaft, Band 52, Verl. des Österreichischen Gewerkschaftsbundes, 1998, S. 36
- 01. 05. 1998: Privatbusbetrieb am 1. Mai 98
- Martin Ortner, Michael Sturm: Autobus Type LU. Themensonderfahrt vom 1. Mai 2008
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- 1866:
- Der besonders ausgestattete Wagen Nr. 23 wird in Betrieb gesetzt, der vom Ingenieur Gustav von Dreyhausen konstruiert worden war. Dies ist das älteste Wiener Straßenbahnfahrzeug, von dem heute noch Pläne erhalten sind.
- 1873:
- Eröffnung der Strecken Rasumofskygasse ab Löwengasse — Rotundenbrücke — Wittelsbachstraße — Rustenschacherallee bis Rondeau (Hauptallee/Stadionallee), Abzweigstrecke von Lassallestraße (Venediger Au) — Ausstellungsstraße bis Lagerhausstraße sowie Praterstern — Nordbahnstraße — Am Tabor — Trunnerstraße — Nordwestbahnstraße — Rauscherstraße — Wallensteinstraße — Alserbachstraße bis Nußdorfer Straße der Wiener Tramway-Gesellschaft
- 1892:
- Eröffnung der Strecke Linzer Straße zwischen Hütteldorfer Straße und Bahnhofstraße (Dampfbetrieb) der Neuen Wiener Tramwaygesellschaft
- 1917:
- Die Linie 42 fährt nun ganztägig zwischen Schottentor und Kreuzgasse
- 1921:
- Nur an diesem Tag fuhren die Linien 42A (Schottengasse - Vinzenzgasse) und 77 (Oskar-Kokoschka-Platz - Friedensgasse) wieder zu Betriebsbeginn
- 1929:
- Vorerst letzter Einsatz der Linie 78 zu Rennen in der Freudenau
- 1996:
- Einstellung des Abschnitts Nußdorfer Straße - Heiligenstadt der Linie U6
- 1998:
- Zum letzten Mal ist der Betriebsbeginn erst gegen 13 Uhr, am Vormittag gibt es aber einen einmaligen Betrieb der Nachtautobuslinien durch die privaten Autobusunternehmen. Siehe Artikel Busverkehr Vormittag 1. Mai 1998 (Wien). Hier kam übrigens auch der erste Mercedes Citaro Österreichs (Fa. Pletter) auf der Linie N66 zum Einsatz.
- Die Straßenbahnen und Autobusse der Wiener Linien sind letztmalig geschmückt.
Graz
30. April - 1. Mai - 2. Mai | Kalender Graz
- 1941:
- Zur Anbindung des (als kriegswichtig eingestuften) Senders in Dobl wird eine Buslinie ("Zwaringer Linie") von der Elisabethinergasse über Straßgang - Premstätten - Dobl nach Zwaring eingeführt.
Linz
30. April - 1. Mai - 2. Mai | Kalender Linz
- 1959:
- Eröffnung der Obus-Linie 41 in Linz als Linie O1
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