Am Montag, 20. Juli 2009 schrieb Georg Hofer:
> Gerald S. schrieb:
> >> Von: Stephan Weinberger <invisible@xover.htu.tuwien.ac.at>
> >>
> >> Ein sog. "Schienenauszug".
> >>
> >> Abfangen der Wärmeausdehnung.
> >
> > Schon klar. Aber wieso da? Da ist doch keine Brücke, und es war auch
> > bei Meterspur keiner notwendig.
>
> Möglicherweise deshalb, weil die Schienen geschweißt sind (?) und man in
> dem Fall nur so die Längenunterschiede ausgleichen kann.
Wäre auch meine Vermutung.
Auf topographisch schwierigen Strecken mit vielen Kurven, Steigungen
und/oder wenig stabilem Untergrund werden die Schienen auch heute noch oft
geschraubt (z.B. am Semmering), um die Kräfte auf das Gleisbett möglichst
gering zu halten. Bei geschweißten Schienen müssen (ohne Auszüge) ja
wirklich sämtliche Kräfte vom Untergrund aufgenommen werden.
Andererseits möchte man natürlich möglichst viel schweißen, da das sowohl
für den Fahrkomfort als auch für die Lebensdauer Vorteile hat.
--
cu mail: stephan.weinberger@student.tugraz.at
Stephan www: http://invisible.priv.at
The choices we make, not the chances we take, determine our destiny.
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