Der TRANSLOHR, die "Straßenbahn auf Gummireifen" konnte nach längerer Anlaufphase einige Erfolge verbuchen, zuletzt in China. Ob man dieses System mag oder wirklich als Straßenbahn sieht, ist sicher Geschmacksfrage.
Brandneu - und noch ohne Unterlagen / Broschüren - ist das System "Wipost": Hier gibt es keine Oberleitung mehr, sondern nur noch relativ eng beieinander stehende Masten. Auf dem Dach der Fahrzeuge ist ein durchgehender "Stromabnehmer", eigentlich nur eine Stromschiene, angebracht, die sich aufgrund der Länge der Fahrzeuge immer in Kontakt mit einem Masten befindet und so die Stromabnahme sicherstellt.
Wie eventuelle Höhenunterschiede des Fahrzeugs z.B. ausgeglichen werden usw. konnte ich leider noch nicht in Erfahrung bringen - vielleicht hatte ja jemand anders aus der Gruppe Gelegenheit, mit den Verantwortlichen zu sprechen?
Aber ich finde die Idee faszinierend und einfach - daß da bislang noch keiner auch für herkömmliche Straßenbahnen (gerade bei den langen Fahrzeugen bei neuen Betrieben wie z.B. in Frankreich) drauf gekommen ist???
Großes Thema waren auch die alternativen Stromzuführungssysteme: Von BOMBARDIER gibt es ja das neue "Primove"-System, das sogar vollkommen ohne Berührung auskommt und von ANSALDOBREDA kommt eine für mich dem APS-System (mit dem wird u.a. die Straßenbahn in Dubai gebaut - laut Pressekonferenz des Emirats wird der Bau trotz Finanzkrise im Zeitplan bleiben!) ähnliche Lösung namens "TramWave" (dazu jedoch keine Bilder).
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