Ich war für ein Tage in der katalanischen Hauptstadt, und was sich dort
straßenbahnmäßig tut, ist für andere Städte beispielgebend (Wien !!!).
Scheinbar ist der Straßenbahn-Virus vom benachbarten Frankreich
übergesprungen.
Im wesentichen Teil der Stadt ist das Trambaix-System mit den Tramlinien T1,
T2 und T3, wobei an der Verlängerung der T3 schon gearbeitet wird.
Im östlichen Teil das Trambesos-System mit der Linie T4, wobei an der neuen
Linie T5 schon eifrig gearbeitet wird.
Man kann das am besten auf folgender Seite nachlesen:
http://www.tramvia.org/ (leider nur spanisch bzw. katalan)
Die Straßenbahn wird eigentlich hauptsächlich auf eigenen Gleiskörper
angelegt, wobei fast überall (außer in den Stationen und Kreuzungen)
Rasengleis verwendet wird, das ist ja in Wien nicht möglich, weil es ja bei
uns viel wärmer und niederschlagsärmer ist als in Spanien ;-)
Über die Verbindung der zwei getrennten Systeme über die Avenida Diagonal
wird auch schon eifrigst diskutiert, da gabs sogar schon Demonstration
dafür, bei uns würde es wohl genau das Gegenteil geben, weg mit der Bim, her
mit Parkplätzen :-(((
Trambesos und Trambaix sind ja schienenmäßig (noch?) nicht verbunden,
trotzdem habe ich den Wagen 01 am 25.10. auf der Linie T4 gesehen, am Tag
darauf als Sonderzug am Trambaix-System am Cornella Center, da muß er wohl
(aus welchen Gründen auch immer) von einem System zum anderen (via
Straßenroller?) gebracht worden sein.
Und natürlich gibt es aus touristischen Gründen noch die Tramvia Blau, der
letzte Rest der alten Straßenbahn, die aber im Winter (ab Oktober) nur
Samstag und Sonntag über die Avenida del Tibidabo zur Talstation der
Standseilbahn auf den Tibidabo verkehrt.
Die neuen Systeme haben schon Normalspur, während die Tramvia Blau noch
iberische Breitspur benutzt (15xx mm?).
Falls noch jemand mal dort hinfährt, ein Tip zu den Tickets.
Am besten kauft man sich einen 10er Block oder eine Tageskarte (1 DIA), die
Zwei- bis Fünftageskarten sind nämlich reine Karten vom Verkehrsbetrieb TMB
und gelten nur auf Metro und Bus, während die Tram offenbar vom
Verkehrsverbund ATM betrieben wird (steht zumindest auf den Straßenbahnen
außen drauf, und grün-weiß ist die Farbe vom ATM), diese Karten gelten auf
Metro, Bus, Tram und Regionalzügen in Barcelona, da gibts auch
Außenzonentickets vom Verkehrsverbund ATM.
Ich habe das leider dort auch erst beim Fahren bemerkt :-(
Zu den Fotos (nur in der Kiste):
Wagen 05 auf der Avenida Diagonal am Trambesos System auf Linie T4 beim
neuen Wahrzeichen von Barcelona, dem Glasturm der hiesigen Wasserwerke (den
Spitznamen kann man sich durch die Form vorstellen ;-) ).
Wagen 04 auf der Avenida Diagonal am Trambaix System. Die zwei Teilstücke
auf der Avenida Diagonal von Trambesos und Trambaix sind nicht schienenmäßig
verbunden.
Wagen 8 der Tramvia Blau auf der Avenida del Tibidabo in der Nähe der
Talstation der Standseilbahn, d.h. der bergseitigen Endstation der
Straßenbahn.
mfG
Luki
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