Ernst Kicler:
> Noch zwei Fragen zu diesen Motorwagen.
> Warum hat er als einziger 454x die Klappfenster?
> Hat vielleicht jemand Bilder vom Lieferzustand?
Natürlich gibt's die, sogar von beiden Seiten bei der Überstellfahrt von
Rotax (heute Bombardier) in die ZW. Wie zu sehen wurde der Wagen als Versuch
mit ganzen, nicht zu öffnenden Fenstern auf der Türseite und Fenstern mit
kleinen Klappen auf der Fensterseite geliefert. Lediglich das vorderste
Fenster war als normales Übersetzfenster ausgeführt. Die beiden letzten
Fenster auf der Fensterseite hatten keine Lüftungsklappen. Die beiden noch
folgenden Serien (4552-4560 und 4851-4868) wurden ebenso wie die als
Nachfolger gebauten E2 mit dieser Fensteranordnung geliefert. Diese beiden
Serien waren auch die einzigen ab Werk mit Brosekästen ausgerüsteten E1.
Clemens Horak:
> Der 4548 war auch einst ein Wagen mit Brosebändern. Diese wurden vor
> einigen Jahren (zu Testzwecken) ausgebaut und durch herkömmliche Tafeln
> ersetzt. So wie alle E1, die ab Werk mit Brosebändern ausgerüstet
> waren, hatte dieser E1 daher auch immer schon Klappfenster.
> Könnte es sein, dass die Brosebänder der E1 im Wagen 4548 getestet
> wurden?
Der Wagen 4548 besaß bei der Lieferung keine Brosekästen und hat auch
niemals welche erhalten.
LG, Karl
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