> Ich bin auch der Meinung, dass hier mit einer kosmetischen Behandlung
> nicht
> viel getan ist (außer wieder mal ein paar Millionen in den Sand
> gesetzt).
> Das einzig wirklich sinnvolle wäre ein kompletter Neubau - oder besser
> gleich wieder eine oberirdische Streckenführung.
Das wäre natürlich fein, aber das spielts nicht. Was wären denn wirklich
sinnvolle und finanziell machbare Massnahmen? Mit 11 Mio kommt man leider
nicht weit. Was mir so auf den ersten Blick einfallen würde:
Querungsmöglichkeit im Gleisniveau in der Klieber- und Blechturmgasse,
auflassen der Gänge in Niveau -2
Ein Lift in der Blechturmgasse, stadtseitig
Bei künftigen Rolltreppenerneuerungen eliminieren der 5 Stufen
Verlegen der RBL-Anzeigen an sinnvolle Orte, Anzeige des nächsten Zuges "in
meine Richtung" am Matz
Aufräumen der zusammengewürfelten Möblierung, durchgängiges
Gestaltungskonzept, zB mit weissen Fliesen
Eventuell bessere optische Trennung von Betriebsbereich und Bahnsteigen am
Matz?
Schalldämmung im Weichenbereich Matz und Kliebergasse
Kopplung der Signalanlage mit den RBL-Anzeigen
was meint Ihr?
Harald A. Jahn
www.tramway.at - http://www.youtube.com/viennatramway
Letztes Update: 9.3.2009:
Der neue 13er - die schnelle Citytangente
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