Hallo Harald,
danke für deinen zusammenfassenden Überblick und die Links zum Thema
Straßenbahn in Paris.
Was die T4 angeht, so finde ich auch, dass man hier weit hinter seinen
Möglichkeiten geblieben ist. Über die Gestaltung der Strecke mag man noch
diskutieren können, aber warum um alles in der Welt muss man hier auf einer
abgeschlossenen Strecke mit Tram-Trains fahren, wenn auf der T2 reine
Straßenbahnzüge eingesetzt werden? Auch der Betriebsablauf ist eher zäh,
hier wäre noch Einiges an Beschleunigungspotenzial vorhanden.
Gleiches gilt übrigens auch für das Bussystem Trans-Val-de-Marne (Tvm) im
Süden des Großraums Paris. Auf einer Länge von derzeit 19 Kilometern
verkehren hier Agora-Gelenkbusse im dichten Takt weitestgehend auf
Eigentrasse. Aber an jeder Ampelkreuzung stehen die Busse und warten, von
Vorrangschaltung scheint niemand etwas gehört haben. So gestaltet sich auch
hier die Fahrt vom Gefühl her langwierig, der Vorteil der Eigentrasse kann
kaum ausgespielt werden, wenn es um Fahrzeiten geht. Anbei ein Bild eines
als Tvm eingesetzten und entsprechend beschrifteten Agora Articulé beim
Erreichen der Haltestelle Haltestelle Choisy-le-Roi, nachdem er in
Mittellage der Straße eine Brücke über die örtlichen Bahnanlagen befahren
hat.
Viele Grüße,
Manuel
--
Manuel Bosch | Besigheim
manuel.bosch@niederrheinbus.de
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