MAN
Allgemeines
Die MAN AG (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG) ist eine Holding mit Sitz in München, die Nutzfahrzeuge, Maschinen und Anlagen herstellt. Sie beschäftigt weltweit etwa 60.000 Mitarbeiter bei einem jährlichen Umsatz von 15 Mrd. Euro, davon 75% im Ausland.
MAN Gruppe
"Vertragskonzern" aus:
- MAN Nutzfahrzeuge AG
- zu dieser gehören auch seit 1971 Gräf & Stift, seit 1991 die Steyr Nutzfahrzeuge AG, seit 2000 der britische LKW-Hersteller ERF und seit 2001 Neoplan.
- Die MAN Roland Druckmaschinen AG mit Sitz in Augsburg
- ist eine Tochterfirma der MAN AG und heute (Stand 2004) der zweitgrößte Druckmaschinenhersteller weltweit.
- Die MAN DWE GmbH mit Sitz in Deggendorf
- ist ein international tätiger Hersteller für chemische Reaktoren, Anlagen und physikalische Apparate
- MAN B&W Diesel AG, ebenfalls mit Sitz in Augsburg
- MAN TURBO AG
- MAN Ferrostaal AG
- MAN Financal Services GmbH
- MAN Technologie Augsburg
- MAN TAKRAF; Leipzig
Produkte
- LKW
- Omnibusse
- Industrieanlagen
- Schiffsdiesel
- Druckmaschinen
- Turbomaschinen
- Finanz- und Industriedienstleistungen
Geschichte
Die MAN AG existiert in ihrer heutigen Form als Holdinggesellschaft, seit sie im Jahr 1986 mit der Firma Gutehoffnungshütte Aktienverein AG fusionierte.
Ursprünglich entstand die MAN AG im Jahre 1898 durch Verschmelzung der Maschinenbau-AG Nürnberg (1841 gegründet) und der Maschinenfabrik Augsburg AG (1840 gegründet) mit dem Sitz in Nürnberg. Kerngeschäft war die Produktion von Dieselmotoren.
Rudolf Diesel baute 1897 bei der damaligen Maschinenfabrik Augsburg den ersten funktionstüchtigen und nach ihm benannten Dieselmotor.
Die MAN AG fusionierte zu ihrer heutigen Form im Jahre 1972, nachdem man die Braunschweiger Büssing AG aufkaufte.
MAN war bis 1990 Hersteller von Schienenfahrzeugen. Seit 1986 firmierte dieser Zweig unter dem Namen MAN Gutehoffnungshütte Schienenverkehrstechnik AG. Produziert wurden beispielsweise Schienenbusse für die Deutsche Bundesbahn und Privatbahnen sowie U-Bahn- und Straßenbahnwagen zum Beispiel für die Münchner Verkehrsgesellschaft und die Bremer Straßenbahn AG. 1990 verkaufte MAN seine Schienenfahrzeugsparte an AEG.
Omnibusse der Firma MAN werden oftmals auch mit ihrem Fusionspartner Neoplan als NEOMAN bezeichnet.
2005 beschäftigte MAN 60.000 Mitarbeiter und erwirtschaftete einen Jahresumsatz von ca. 15 Milliarden Euro.
Bustypen
Systematik der Typenbezeichnungen
Der einheitliche Aufbau der (früheren) Typenbezeichnungen sieht folgendermaßen aus: Ausführung/Typ/Ausführung – PS/Generation – (Länge (Meter)) – (Ausführung)
Die Kürzel lassen sich wie folgt entschlüsseln:
Ausführung
- N = Niederflur
- S = Standardlinienbus
- H = Hochdecker (?)
Typ
- G = Gelenkbus
- L = (Stadt)linienbus
- M = Midibus
- R = Reisebus
- Ü = Überlandlinienbus
PS/Generation
- 1. + 2. Stelle (mal 10) = PS
- 3. Stelle = Generation
Die Busse der 3. Generation haben darüber hinaus ein Typenschema mit zweistelligen Nummern (z. B. A 01). Für die Busse der 4. Generation gibt es nun, wie teilweise schon in der 3. Generation, durchgehend Namen (z. B. Lion's City).
Typ Nr. | Typ | Name |
---|---|---|
A01 | ÜL 313 / UL 353 | |
A04 | ÜL 313 / ÜL 353 XL | |
A05 | NM 152 | |
A10 | NL 202 / NL 222 / NL 262 / NL 312 | |
A11 | NG 262 / NG 272 / NG 312 | |
A13 | RH 353 / RH 403 | Lion's Coach |
A20 | NÜ 2x3 / NÜ 3x3 | Lion's Coach |
A21 | NL 2x3 / NL 3x3 | Lion's City |
A22 | NL xx3 F | |
A23 | NG 2x3 / NG 3x3 | Lion's City G |
A24 | NG xx3 F | |
A25 | NÜ 2x3 / NÜ 3x3 - 15m | Lion's City ÜLL |
A26 | NL 263 / NL 313 - 15m | Lion's City LL |
A32 | RH 353 - 13,7m | Lion's Coach |
A35 | NM 2x3.3 | Lion's City M |
A39 | ND 3x3 | Lion's City DD |
A44 | NL 263 / NL 313 - 15m | Lion's City L LE |
A47 | NM 2x3 10,5m | Lion's City M |
A66 | NM 2x3.2 | Lion's City M |
A76 | NM 2x3.2 | Lion's City M |
A78 | Lion's City LE Ü | |
R12 | ÜL 314 / ÜL 364 / ÜL 414 | Lion's Regio |
R13 | ÜL 314 / ÜL 364 / ÜL 414 | Lion's Regio L |
R14 | ÜL 314 / ÜL 364 / ÜL 414 - 13,9m | Lion's Regio C |
Stadtlinienbusse
VÖV I - Generation :
- Type MAN SL 200 (Standardlinienbus)
VÖV II - Generation:
- Type MAN SL 202 (Standardlinienbus)
Niederflurbusse, 1. Generation:
- NL 202 Niederflurbus
Niederflurbusse, 2. Generation:
- NL 222 Niederflurbus
Niederflurbusse, 3. Generation:
- Type MAN NL 223/263/283/313 Niederflurbus
- MAN NL 243 (Wiener Linien) Flüssiggas Niederflurbus
- Type MAN NL 313-15m Niederflurbus 15m
Niederflurbusse, 4. Generation:
- Type MAN A21 (Lion's City) Niederflurbus
- Type MAN NL 273 LPG (Wiener Linien) Niederflurbus
Niederflurbusse, 5. Generation:
- Type MAN Lion's City 12 C
- Type MAN Lion's City 12 E
Midibusse
VÖV II - Generation:
Niederflur, 1. und 2. Generation:
Niederflur, 3. Generation:
Niederflur, 4. Generation:
Gelenkbusse
Niederflur, 1. und 2. Generation:
- NG 272 Niederflurbus
Niederflur, 3. Generation:
- Type MAN NG 313 Niederflurbus
- MAN NG 243 (Wiener Linien) Niederflurbus
Niederflur, 4. Generation:
- MAN A23 (Lion's City) Niederflurbus
- MAN NG 273 (Wiener Linien) Niederflurbus
Niederflur, 5. Generation:
- Type MAN Lion's City 18C
- Type MAN Lion's City 19C
Überlandlinienbusse
VÖV I - Generation :
VÖV II - Generation :
3. Generation
- Type MAN NÜ 263/313 Niederflurbus
- Type MAN SÜ 313/363 Standardüberlandlinienbus
- Type MAN ÜL 313/353/363
- Type MAN ÜL 353/363 13,7m
4. Generation
- Type MAN Lion's City LE Ü
- Type MAN Lion's City Ü
- Type MAN Lion's Regio 12,2m
- Type MAN Lion's Regio C 13m
- Type MAN Lion's Regio L 13,9m
Fernverkehrs-Linienbusse
3. Generation
Reisebusse
1. Generation
2. Generation
- Type MAN FR 292
- Type MAN FRH 362
- Type MAN FRH 402 ("gerade noch" 2. Generation)
3. Generation
- Type MAN RH 403 aus deutscher Produktion
- Type MANAS RH 403 aus türkischer Produktion
4. Generation
- Type MAN Lion's Coach aus türkischer Produktion, 12m
- Type MAN Lion's Coach C 13,2 m
- Type MAN Lion's Coach L 13,8 m
- Type MAN Lion's Top Coach aus türkischer Produktion, 13,7m
- Type MAN Lion's Star aus deutscher Produktion, 12m