"Baron" :
>
> Ich glaube ihr verwechselt etwas. Der Zug darf MIT Fahrgästen nicht
alleine
> gelassen werden,, wenn er nur mit der Handbremse eingebremst ist. Eine
> Weiche stellen, Türstörung beheben, Sand nachfüllen, Fangkorb wieder
> aufheben ist sehr wohl erlaubt. Denn wenn man zum Beispiel den
Umkehrhebel
> auf "Rangieren Abzieht, dann ist der Zug Soleonidmäßig eingebremst.
> Zusätzlich die Handbrems und es sind 2 unabhängige Bremsen
angezogen. Somit
> ist ein kurzzeitiges Verlassen des Fahrerplatzes und ein
Beaufsichtigen aus
> der Ferne gestattet. Weiters die Soleonidbremse des Beiwagens geht
auf die
> sichere Seite. Sprich bei ungleicher Betriebsartenwahlschalter am
Trieb- und
> Beiwagen bremst die Soleonidbremse ein und nur kann nur durch einen
Schalter
> am Beiwagen wieder gelöst werden. Ist der Beiwagen allerdings Solo,
dann muß
> diese Bremse mechanisch verkeilt werden, damit diese gelöst bleibt.
>
Natürlich darf sich der Fahrer auf der Strecke nicht vom Zug
entfernen, aber es ging ja um die Beaufsichtigung der Handbremse, was
angeblich einen Fahrerstandwechsel unmöglich machen sollte und das
stimmt, wie du ja auch schreibst, nicht. Noch eine kleine Bemerkung,
nicht die Solenoidbremse spricht bei ungleicher
Betriebswartenwahlschalterstellung (ein schönes Wort!) im Beiwagen an,
sondern die Raco-Federspeicherbremse läuft ab (c3, c4) und damit ist
der Beiwagen mechanisch absolut sicher eingebremst und kann niemals
entlaufen. Gelöst kann diese Bremse bei vorhandener Batteriespannung
durch einen Taster im Schalterschrank - früher bei den c3 unter dem
Schaffnersitz - oder aber mechanich mittels eines unter einer Klappe
auf der hinteren Plattform aufsteckbaren Hebels und vielen
Hebelschwüngen werden. Mit Hilfe dieses Hebels kann auch ein
unbeabsichtigtes Ablaufen des Racos verhindert werden.
LG, Karl
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