Stefan Walter
> ich muss zugeben, nie in einem NM 155 gefahren zu sein -- ich nahm halt
> induktiv an, dass die Qualität von NL 205 und NG 235 auch dort existiert --
> und da der Bus auch schon eine anständige Größe hat, macht er auch einen
> solideren Eindruck.
der Schein trügt ;o)
Die Midis wurden ja vor der Serienproduktion der NL 205 gebaut und
die gesamte Serie ist ja auch weltweit einmalig, weil es zuvor (und danach)
nie Niederflur-Flüssiggas-MidiBusse gegeben hat(te).
Man sollte auch bedenken, daß es von Gräf bzw. Steyr niemals einen
Prototyp gab, sondern gleich die Serie (mit 2 Vorabfahrzeugen) produziert
wurden. Für diese Verhältnisse waren sie ja eigentlich eh relativ zuverlässig.
Hauptproblem ist halt der Lärm und das Aufheulen.
Nach einiger Zeit wurde der Motor besser isoliert bzw. wurden auch
Lüftungsgitter in die Heckklappe geschnitten.
Dies ist u.a. auch der Grund (neben der wohl ziemlich hohen Temperaturen),
daß es niemals Heckwerbungen auf den Midis gab, nur gelegentlich auf
den Heckscheiben.
> Warum aber zeigen die Göppel-Midis von Richard keine derartigen Symptome?
Göppel produziert in Augsburg, die Midis wurden in Simmering bei Steyr
zusammengebaut. Aber man kann ein Serienfahrzeug nicht mit einer
Sonderanfertigung vergleichen.
> Auch die Citos der GVB sind von der Seite -- ich rede nicht vom Konzept! --
> einwandfrei und ausgezeichnet verarbeitet.
gilt genau das Gleiche.
Gerald
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