Liebe Leute,
dass in Arnheim derzeit die Linien 1 bis 3 sowie 5 bis 7 Obuslinien
sind, ist nach den vorigen Beiträgen nichts Neues mehr – man mag sich
fragen: Und der 4er? Nun, nicht immer war die Kette der Nummern der
Obuslinien eine so fast geschlossene wie heutzutage; und gerade jetzt
tut sich mit der Linie 4 eine, wenn nicht DIE schließenswerte Lücke auf.
Die Linie 4 verkehrt vom Bahnhof als Dieselbus unter Oberleitung nach
Malburgen West, dann weiter unter Oberleitung(!) nach Kronenburg,
erschließt dann Vredenburg, immer noch unter Oberleitung, mit einem Ast
nach Holthuizen, und fährt weiter nach einem kurzen oberleitungslosen
Stückchen von Rijkerswoerd parallel zu den Linien 7 und schließlich 2
nach De Laar West – natürlich wieder unter Oberleitung. Dabei ist das
Stück durch Malburgen West besonders interessant: Überbleibsel einer
alten Relation ist dieser Abschnitt seit langem ohne Obuslinienbedienung
– wurde aber im Zuge der Verlängerung der Linie 2 nach De Laar West
wieder soweit hergerichtet, dass daraus eine befahrbare Betriebsstrecke
wurde. Die Oberleitung durch Vredenburg hingegen ist meines Wissens
derzeit nicht befahrbar. Würde man also den Vierer auf Obus umstellen,
bliebe nur das Stückchen südlich von Vredenburg zu elektrifizieren und
ein weiteres Stückchen an Oberleitung herzurichten; und dahin gehende
Pläne gibt es natürlich: Dann könnte auch jeder Obus der Linie 6
entweder auf die Linie 2 oder die Linie 4 übergehen, was weitere
Rationalisierung bedeutete.
Dass diese Pläne nun so aktuell sind, liegt auch daran, dass die
Verlängerung der Linie 2 bloß eine Ausweichlösung war: Eigentlich hätte
der Dreier von Het Duifje nach Huissen verlängert werden sollen. Die
Gemeinde Huissen legte sich quer, und die freiwerdenen Mittel hat dann
der Zweier bekommen – und gewissermaßen als Seiteneffekt die Türen für
den 4er weit geöffnet. Wird dereinst also der Vierer auch noch
elektrifiziert, ergäbe das ein stringentes und gewissermaßen in sich
geschlossenes Obusnetz, wo nur mehr die Linien 11 und 14 ihren
Löwenanteil dieselnd unter Oberleitung absolvieren… Und unter
Zusammensammlung der mir zur Verfügung stehenden Quellen sieht es so
aus, dass mit der (Wieder)elektrifizierung des Vierers Arnheim (wie
Salzburg) alle jemals elektrisch betriebenen Strecken dann wieder als
Obus führte, von den letztens erwähnten, rein lokalen Umlegungen
abgesehen.
Und weil ich vom Vierer keine vernünftigen Fotos habe, noch zwei
Bahnhofsplatzaufnahmen: Zunächst Wagen 5226 am Abend des 11. April 2016
als Einrücker der Linie 1 am Weg in seinen Bahnsteig der neuen
Schleifenanlage; man verzeihe mir den 300er-Heckschaden. Die zweite
Aufnahme vom selben Tag zeigt Wagen 5216 auf Linie 6 knapp vor dem
Bahnhofsplatz; rechts zweigt die Strecke über die Nelson Mandelabrug ab;
und hinter dem 6er folgt schon der ganz neue Swisstrolley 5259 auf Linie 7
nach Rijkerswoerd. Hier nur mehr (O-)Busverkehr: Daher auch bloß die
Vierpunktsignale statt MIV-typischer Ampelanlage.
Liebe Grüße, Wolfgang
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