--- In stadtverkehr-austria-fotos@yahoogroups.com, "Gerald S." <b1.702@...> wrote:
> a) Wie funktioniert das? (Wie ein Tatra KT4 oder ein Rathgeber P?)
Super, der hält die Spur super; wie es technisch geht, keine Ahnung.
> b) Dazu braucht man eine Ausnahmegenehmigung bzgl. der Länge bzw.
> Routenbindung ((R) in Österreich). Oder nicht?
in Österreich geht es wahrscheinlich nicht, weil es keine Vurschrift gibt ;-)) Es müsste sich einer opfern, der das Zulassungsprocedere über sich ergehen lässt. Vom praktischen her ist das sicher kein Problem, vom Vorschriften-Tamtam wahrscheinlich eine neverending story.
> c) Wäre es, wenn die Verwendung von Doppelgelenkbussen notwendig ist,
> nicht endgültig g'scheiter, eine Straßenbahn zu bauen?
Bei unserer Denke: ja; wenn man aber bedenkt, dass die Kapazität zwischen einem Ulf A und B liegt, man keine, oder kaum Investitionen in die Infrastruktur hat und auch die Betriebskosten sich wohl im Rahmen halten, sieht die Welt schon wieder anders aus. Er verbraucht ca. 70 l Diesel auf 100 km.
Die Hamburger Linie 5 ist angeblich die meistfrequentierteste Buslinie Europas, ob sich dort auch eine Straßenbahn rechnet, wobei man in diesem Fall auch die Remise und Wartungsanlagen dazurechnen müsste, ist fraglich.
siehe auch: http://is.gd/6mHcj[o
Viele Grüße
Christian
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