Peter Stöber schrieb:
> Nun ich habe durchaus gemeint, dass unterschiedliche Typen
unterschiedliche
> Fahreigenschaften haben (eigentlich logisch). An sich bin ich auch
gerne mit
> dem E2 gefahren, weil auch die Beschleunigung besser (feiner
abgestuftes
> Stufenschaltwerk) und auch einfacher zu berechnen war. Insgesamt
einfach
> einfacher und bequemer zu fahren. Aber manche lernens eben nie.
>
> Auch heute wundere ich mich immer noch, wie manche, die ich aus
meiner
> aktiven Straßenbahnzeit noch kenne (5 Jahre vorbei) herumgurken.
Na, dann frage mal Fahrer von heute, wie sich E2 und Schnee bzw.
feuchtes Laub vertragen, und das keiner mehr fahren kann, glaube ich
da wohl nicht. Wie jetzt der Winter da war, haben die Fahrer über E1
und ULF gejubelt, wenns einen E2 bekommen haben, warens eher
unglücklich.
> Da bin ich nicht Deiner Meinung. Zumindest wie die Züge neu waren
(ich hab
> mal einen mit 98 Km am Tacho geschrottet) hat die Heizung gut
funktioniert.
> Und die Thermostatsteuerung hat auch ein Überzheizen verhindert.
Obs heute
> noch immer so ist, oder ob defekte an der Heizung nicht richtig
repariert
> werden kann ich nicht sagen oder es steht auf einem anderen Blatt.
Dann würde ich Dir mal empfehlen, warte auf Minusgrade und dann
steige in einen E2 oder noch besser in einen c5 als Fahrgast, da
redest dann anders.
mfG
Luki
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