christian@vienna.at schrieb:
> Anbei zwei Bilder von "Kombi-Paketen" auf der WLB.
>
> Das erste Bild zeigt eine Garnitur mit dem 4-121 in alter
> Bemalung
>
> Das zweite Bild zeigt den 402 mit dem 4-116 (in neuer
> Bemalung) - IMHO nicht unhübsch.
>
> Frage: gibt es hier dieselben Probleme wie bei den E6-T
> Kombinationen?
Im Wesentlichen, ja. Vor allem fielen zwei "Unschönheiten" auf:
1) Die Federspeicherbremsen der 100er benötigen länger zum Lösen als die
hydraulischen der 400er, die Folge ist ein merklicher Anfahrruck, so als
ob der 100er erst einmal "gebeten werden möchte".
2) Es gibt ja 3 Fahrleitungsspannungen: 600 V, kurz 750 V und 850 V. Den
T ist das Dank Traktionsumrichtern egal, nicht aber den 100ern. Somit
übernehmen die T im Wiener Stadtverkehr die Hauptantriebsarbeit. Die
Garnituren sind deutlich "zäher" als ein reines Doppel, egal ob 100+100
oder 400+400.
Ich nehme auch an, dass das übliche Problem beim Kuppeln zweier oder
mehrerer Triebwagen mit unterschiedlicher Leistung und unterschiedlichem
Schaltwerk bestehen bleibt: rascherer Verschleiß von Radreifen und Schienen.
Grüße, Gerald
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