David Wirringer:
> Nicht wegen eines Unfallschadens, (da hätte Gschwindl Busnotstand im
> Fuhrpark)
> sondern auf Drang der Wiener Linien, lackiert G´schwindl ALLE seine
> Citaro Facelift um!
Sorry, aber wer behauptet das?
Sollte dies aber wirklich zutreffen, ist es einmal mehr bewiesen,
dass es eine Mehrklassen-Gesellschaft gibt/gab, denn die WLBB durften
jahrelang mit rot-blauen Bussen fahren. Selbst für den 16A (als
ausgeschriebene Linie) wurde neue rot-blaue Citaros beschafft. Und auf
den Linien 37A und 80A gibt/gab es auch keine Ansagen und Innenanzeigen...
Ich glaube auch nicht, dass in den WLBB-Verkaufsunterlagen zu lesen war,
dass der Käufer nach der Übernahme die (geleasten) Busse an das
WiLi-Farbschema anpassen MUSS. Es wurden die bestehenden Verträge und
Fahrzeuge übernommen.
Wenn die WiLi wirklich auf das Umlackieren drängen, dann sollten aber
(zumindest) alle 60A (und 7B, 72A) Busse auch UMLACKIERT werden,
denn die "Alibi-Beklebung" dreier Blaguss (Ersatz-)Citaros mit dem grauen
Streifen (aber ohne weißem Dach und der grauen Klimaanlage) zeigt einmal
mehr, dass nicht für alle die gleichen Vorgaben und Richtlinie zu gelten
scheinen...
Dies ist ja u.a. auch bei der Fahrzeugausstattung und den Zieltexten
zu beobachten.
> Sicher hätte man auch den Blauen Teil überkleben können
> und unten einen grauen Streifen dazu, man wollte aber nicht
> pfuschen wie Blaguss.
Zumindest in dieser Sache agiert man bei Gschwindl wesentlich
professioneller und vorallem korrekter ;-)
Es wäre nun wirklich interessant zu wissen, ob die Umlackierung
wirklich von den WiLi ausgeht.
Wie ich schon vor paar Wochen schrieb, sehe ich den Grund eher
in der künftigen Verfügbarkeit von Ersatzfahrzeugen.
SG
Gerald
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