Re: [stvkr-a-fotos] Re: [stvkr-a] Betrifft: ULF nachfolge

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> Ich
> kann mir vorstellen, dass es da eine Geschwindigkeitsbeschränkung
> beim Vorbeifahren gibt. Wie schnell wird dort in die Station
> eingefahren?

Volle Wäsch'

> Jedoch glaube ich nicht, dass diese Lösung in engen Kurven auch zum
> Ziel führt (siehe mein gestriges Posting). Auf der T2 der ehemaligen
> Vollbahn in Paris wird es solche Kurven nicht geben und auch die T1
> ist glaube ich relativ großzügig angelegt. Weißt du, wie das in
> anderen Französichen Städten ausschaut?

Natürlich werden bei den neuen Linien die Stationen praktisch immer in der
Geraden angelegt. Aber wieviele Stationen liegen denn in Wien tatsächlich im
Aussenbogen? Im Innenbogen ist es ja kein Problem - und wenn es "zufällig"
passiert, offensichtlich auch nicht, wie das Bild von der Josefstädterstraße
zeigt. Aber mir kommt das so typisch vor: Nur weil es irgendwo nicht perfekt
gehen könnte, nimmt man Grundwerte für "überall" in Kauf, die auch überall
unpraktisch sind.

Die Sache mit dem fast nicht vorhandenen Türspalt gibt es übrigens auch auf
der autopmatischen Metro 14, "Meteor" - und die fährt auf Gummiradln und mit
fast Vmax in die Station ein.

Harald A. Jahn
www.tramway.at
(Update: 4.6.2003 - Praxistipps für Digitalfotografen)

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