Andreas Uller schrieb:
> Auf http://www.graz.at ist (leider erst im Nachhinein)
> zu lesen, dass heute eine Präsentation der
> 4er-Verlängerung stattfand. Anbei ein schematischer
> Plan, wie die Verlängerung aussehen wird.
> Baubeginn wird im Mai sein, Dauer ca. 2 Jahre, Kosten
> ca. 10,2 Mio Euro.
> Was aus dem Plan nicht sicher hervorgeht, ist ob die
> Schleife beim Stadion belassen wird oder nicht - weiß
> da jemand was Konkretes?
Die wird bestehen bleiben, und zwar für den Stadionverkehr. Allerdings
wird das nicht so ausschauen, wie's nahe liegend ist(also stapeln in der
Schleife): Das Konzept sieht vor, die Züge vom Murpark bis zum Stadion
zu stapeln und den 4er bis zum Stadion kurz zu führen. An sowas wie ein
Stapelgleis in der Ulrich-Liechtenstein-Gasse und Überholgleise in der
Schleife hat niemand gedacht.
> Außerdem beginnen bereits ab 31.1. die Bauarbeiten an
> der ÖBB-Unterführung in der Kärntner Straße
> (4-gleisiger Ausbau, neue Haltestelle als
> "Nahverkehrsknoten"). Dazu muss in jeder Fahrrichtung
> eine Spur gesperrt werden, was vermutlich zu gröberen
> Behinderungen führen wird.
> Wie ebenfalls auf o.a. Homepage zu lesen ist, wird es
> eine "Bevorzugung" der GVB-Busse geben. Weiß jemand
> wie das genau ausschauen wird?
Zwei Busspuren, einmal vom Gürtelturm bis zum NVK, einmal von der Garage
aus, es gibt eine Haltelinie für Autos (so wie Petrifelder Straße und
Merangasse derzeit), vielleicht eine Ampel.
Ich vermute von Süden
> kommend wird die Busspur bis zur Baustelle
> weitergeführt, und von Norden wird wahrscheinlich
> ebenfalls eine Busspur eingeführt.
> Die Linie 31 wird ab der Haltestelle Wachtelgasse über
> die Laboratoriumstraße und das Gelände der GVB-Garage
> fahren, ich vermute um dem erwarteten Stau in der
> Peter-Rosegger-Straße zu entgehen.
Ja, 31, 32 und 33 werden ab der Garage stadteinwärts gleich fahren,
stadtauswärts (kein Stau) wie gehabt.
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