Seit kurzem gibt es einen neuen Steg über U4 und FJB. Möglich wurde das,
weil die Brücke der Gürtellinie weg ist. Der neue Steg gehört natürlich den
Autos - er verbindet zwei Standorte von BMW miteinander, man darf aber auch
als nicht-BMW-Käufer drübergehn. Dieses Betonbrett wurde offensichtlich
unter Vermeidung jeglichen einigermaßen geschmackvollen Stylings an den
Wagner-Viadukt drangebügelt, es ist schauderhaft. Schade, dass es
anscheinend überhaupt kein Konzept für die weitere Verwendung des alten
Viaduktes gibt.
Was mich übrigens interessieren würde: Warum wurde denn für die damalige
Stadtbahn eigentlich ein zur FJB parallel führender ziemlich hoher Viadukt
gebaut, anstatt die Trasse gleich bei der Spittelau zu kreuzen und dann auf
das Donaukanallinienniveau zu bringen? Zur Bauzeit war doch von der späteren
Trennung noch keine rede, und in HS. ist eh alles auf demselben Niveau.
--
Harald A. Jahn
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